Frederic Vasseur desconfia do problema da asa traseira da McLaren e não vê margem de manobra – mas a Ferrari não tinha provas para protestar
O chefe de equipa da Ferrari, Frederic Vasseur, interveio no debate sobre a asa traseira da McLaren e sublinhou que não existem áreas cinzentas nesta matéria. Embora a asa do líder do campeonato mundial seja supostamente legal, a McLaren foi, no entanto, solicitada pela FIA a adaptar a sua asa de baixa força descendente
No entanto, embora haja alguma margem de manobra em torno da asa dianteira, de acordo com Vasseur, porque as regras apenas afirmam que a asa não deve ser construída com a intenção de dobrar e, de acordo com Vasseur, é difícil medir a intenção, o caso da asa traseira é claro para ele.
“Com a asa traseira, é completamente diferente porque o artigo diz que se pode ter uma curvatura máxima. E isso é preto ou branco. Não é cinzento, nem cinzento escuro, nem cinzento claro”, esclarece.
As imagens mostram como o elemento superior da asa traseira se dobra, criando uma espécie de mini-DRS
Pode provar-se alguma coisa contra a McLaren?
No entanto, não parece ser fácil para as equipas acusarem a McLaren de um comportamento incorreto específico: “Não é fácil ter provas”, responde Vasseur à pergunta sobre o motivo pelo qual a Ferrari não apresentou um protesto, se a situação é clara e evidente.
Até o chefe de equipa da Williams, James Vowles, tem de admitir: “Vi várias gravações, mas pessoalmente não posso julgar o que faz ou não faz. Só podemos confiar na FIA para fazer as suas verificações da forma correta”, diz ele.
“Temos de dar a responsabilidade às inspecções da FIA”, diz Vasseur. “Não é o meu trabalho e não é o do James ou de qualquer outra pessoa. Eles têm de o fazer e nós temos de confiar neles”.
“Não me estou a queixar”, sublinha Vasseur, mas ao mesmo tempo também diz que o assunto é ‘mais do que limítrofe’. “Todos vimos os vídeos e as fotografias.”
Vasseur admite: “Um pouco frustrado ”
Em particular, ajudou a McLaren em Monza, quando o segundo e o sexto lugar na qualificação ficaram a um décimo, e também ajudou em Baku, quando Charles Leclerc conduziu lado a lado com Oscar Piastri durante muitas voltas ao aproximar-se da Curva 1 e saiu por cima. “Podem imaginar que estamos um pouco frustrados”, disse o chefe de equipa.
Amargo do seu ponto de vista: a McLaren está preocupada com a asa de baixa força descendente, que já não desempenha qualquer papel nas próximas corridas. “Não tenho a certeza se eles podem ou querem usar o mesmo truque em Singapura”, diz ele. Por outro lado, a McLaren safou-se nas pistas decisivas.
Mas a Ferrari não terá já pensado nisso e não terá sido demasiado agressiva? “Nós vamos até ao limite do que pensamos ser legal”, esclarece Vasseur. “Não posso pedir à equipa que ultrapasse essa linha”.
“Mas agora estamos a reagir”, sublinha. “Assim que tivermos o esclarecimento da FIA, agiremos em conformidade, desde que não haja problema para eles.”
