No próximo fim de semana de MotoGP em Misano, vai ser decidido que não haverá desenvolvimento livre de motores para alguns fabricantes na época de 2026
A Comissão do Grande Prémio da FIM vai autorizar uma medida extraordinária para congelar o desenvolvimento de motores no MotoGP até que os novos regulamentos com os motores de 850cc entrem em vigor em 2027. Os nossos colegas espanhóis do Motorsport.com souberam que a GPC tenciona aprovar esta alteração na sua próxima reunião em Misano.
No entanto, os dois fabricantes japoneses Honda e Yamaha – que atualmente beneficiam das regras de concessão – ficarão isentos do congelamento, a menos que obtenham melhores resultados que possam levar a uma alteração desta isenção.
A estratégia de congelamento de motores já foi introduzida no passado no MotoGP em resposta à pandemia de COVID-19. Nessa altura, os motores foram congelados desde o início de 2020 até ao final de 2021
Redução de custos até ao início da nova era do MotoGP
A mudança faz parte de uma iniciativa do organismo dirigente para manter os custos sob controlo, quando faltam menos de três épocas sob o atual quadro técnico antes da anunciada transição em 2027
Depois disso, os motores de 1000 cc utilizados desde a época de MotoGP de 2012 serão substituídos pelos motores de 850 cc. Para além disso, os engenheiros dos fabricantes terão de se adaptar às restrições na área da aerodinâmica e à proibição de dispositivos de altura de condução.
Não há desenvolvimento livre de motores de março de 2025 até ao final de 2026
As equipas são atualmente obrigadas a homologar os seus motores antes da primeira ronda do calendário de corridas. Os comissários da associação de equipas (IRTA) são responsáveis pelo procedimento de selagem dos motores e pelas verificações que são efectuadas ao longo do ano
Logo que seja dada luz verde, as unidades de potência serão homologadas antes do Grande Prémio da Tailândia, a 2 de março de 2025, o mais tardar. A especificação aprovada em Buriram deve ser a mesma que será utilizada até ao final de 2026.
Existem algumas excepções que permitem alterações. O selo pode ser aberto por questões relacionadas com a segurança. Em agosto de 2020, a Yamaha solicitou a abertura dos motores M1 de Valentino Rossi e Maverick Vinales, invocando um problema com as válvulas, o que levou a uma desconfiança considerável entre os outros representantes da associação de fabricantes (MSMA)
