O chamado “back drop” por detrás do safety car nas 24 Horas de Le Mans será abolido em 2024. O procedimento do SC será significativamente revisto. Agora ocupa uma dezena de páginas do Regulamento Desportivo. Existe também uma regra especial para a última hora da corrida
O princípio de reunir todo o pelotão nas primeiras 23 horas de corrida mantém-se inalterado. A corrida continuará a ser iniciada com três carros de segurança, que serão reunidos atrás de um carro de segurança assim que o perigo for eliminado.
O “pass around”, mais conhecido no desporto automóvel dos EUA como “wave-by”, também não é afetado pela alteração. Isto significa que os veículos que circulam atrás do carro de segurança à frente do líder da sua classe são autorizados a dar a volta. Apenas a demorada classificação das classes deixa de ser necessária.
Na prática, isto significa que as diferenças na classe dos hipercarros irão diminuir enormemente. No entanto, não é criado um colar de pérolas como no IMSA SportsCar Championship no reinício, porque os carros que estão várias voltas atrás formam um tampão. Quanto maior for a diferença antes do SC, mais carros tendem a ficar entre dois hipercarros. Ao mesmo tempo, as outras classes não são divididas
Alteração polémica das regras em 2023
Pelo menos a ACO está a contrariar estes rumores com a sua última alteração de regras. No entanto, continua a ser verdade que as lacunas podem, teoricamente, ser quase anuladas até uma hora antes do final da corrida, se um carro de segurança for enviado para a pista antes de expirar este marcador.
