O estreante no MotoGP Pedro Acosta adiciona o manuseamento correto da embraiagem hidráulica na KTM RC16 da equipa Tech3 à sua lista de melhorias para o futuro
Pedro Acosta não se deixará dissuadir do seu caminho. Apesar da sua fabulosa estreia na classe de MotoGP, onde completou o seu primeiro Grande Prémio com a volta mais rápida do pelotão e terminou o seu segundo Grande Prémio no pódio, o espanhol de 19 anos sublinha repetidamente que ainda tem muito para aprender.
Um exemplo do processo de aprendizagem de Acosta foi o início do fim de semana português em Portimão. No Grande Prémio de domingo, em que acabou por terminar em terceiro, teve um bom começo. O piloto da Tech3 GasGas apenas perdeu a sétima posição que tinha garantido na qualificação por alguns segundos na confusão das primeiras curvas. Ao fim de meia volta, era de novo sétimo. O seu impulso para a frente começou pouco depois, quando ultrapassou Jack Miller, Brad Binder, Marc Marquez e Francesco Bagnaia.
No dia anterior, no sprint, Acosta não tinha tido um início tão bom. Neste caso, o estreante, que partiu de P7, “apenas” regressou da primeira volta em décimo primeiro lugar, tendo sido apenas décimo segundo na primeira curva. Acosta teve um ligeiro desvio logo no arranque e não conseguiu acelerar como desejado.
“O problema foi o arranque. Perdi 2,5 segundos de uma só vez. No final, terminei cinco segundos atrás do Maverick [Vinales]”, disse Acosta após o sprint e disse que tinha “manuseado a embraiagem de forma estranha” no início.
Em contraste com a Kalex, com a qual Acosta conquistou o título mundial na classe Moto2 no ano passado, a KTM RC16 na classe MotoGP tem uma embraiagem hidráulica. Acosta e a equipa Tech3 têm de “continuar a trabalhar” para conseguir a sensação perfeita, possivelmente alterando as definições, como ele diz.
Imediatamente após a abertura da época no Qatar, o estreante no MotoGP já tinha encomendado outra alteração à sua RC16, nomeadamente uma posição diferente da alavanca para ativar o dispositivo de elevação da traseira.
E o processo de aprendizagem vai continuar nos restantes fins-de-semana de corrida da época – a maioria deles em pistas onde Acosta nunca pilotou uma moto de MotoGP. “Ainda preciso de mais tempo com esta moto, mas estamos no caminho certo”, diz ele.
