Porque é que o ex-piloto da Audi, Nicki Thiim, critica o seu antigo empregador e porque é que não consegue compreender a estratégia atual, depois dos sucessos de GT do passado
Em 2025, pela primeira vez desde o fim do “velho” DTM em meados da década de 1990, não haverá um carro Audi na grelha da série tradicional. para lançar um sucessor GT3 do R8 LMS através do projeto secreto R-Next
Em vez disso, a Audi subordinou tudo no desporto automóvel à sua entrada na Fórmula 1 em 2026. Será que o ex-piloto da Audi, Nicki Thiim, compreende isso? “Há muita coisa neste planeta que eu não consigo entender, especialmente na indústria automóvel”, diz ele, ‘Os fabricantes alemães, em particular, deram um tiro no pé’.
Aliás, antes de se tornar piloto da Aston Martin em 2016, o dinamarquês de 35 anos fazia parte da equipa da Audi: na altura, foi autorizado a testar os protótipos DTM da Audi e, graças à aprovação do seu empregador, sentou-se várias vezes no Audi R8 LMS até ao fim.
“Quando eu estava lá, a Audi era absolutamente a melhor ”
“Quando eu estava lá, a Audi era absolutamente a melhor – com o DTM, LMP1 e no GT”, diz Thiim, olhando para trás, para os grandes dias da Audi Sport. “Todos os pilotos de competição queriam conduzir com estes quatro anéis – grandes sucessos celebrados, uma história incrível. Claro que é triste que isto esteja a chegar ao fim.”
O desmantelamento das corridas de clientes em particular – os carros já não estão a ser construídos, o pelotão de pilotos está a ser dissolvido – é difícil de compreender para Thiim porque a Audi “é tão grande que, na minha opinião, é quase autofinanciável”, diz ele.
“Os fabricantes actuais só estão interessados em manter tudo a zero. É um produto tão bom que se deu bem em todo o mundo e que se financiou com o desporto dos clientes. É por isso que é difícil.”
Há pessoas sentadas lá em cima que têm ideias
Só em 2024, as equipas clientes da Audi ganharam 206 das 734 corridas em todo o mundo, como a própria empresa sediada em Ingolstadt anunciou num comunicado de imprensa há alguns meses. Trata-se de uma taxa de sucesso de 28,1 por cento. Apesar da redução das corridas de clientes, ainda existem mais de 1000 veículos em circulação.
“O que é que eu posso dizer sobre isso? Eu tenho a minha opinião”, diz Thiim sobre a abordagem da Audi. “Toda a gente tem a sua opinião. Mas há pessoas sentadas lá em cima que têm ideias e visões. Temos de aceitar isso.”
