Estratégia inteligente de pneus leva a vitória superior: Marc Marquez também triunfa no MotoGP no Qatar e defende o irmão Alex Marquez
Marc Marquez venceu o sprint e o Grande Prémio de forma controlada no fim de semana de MotoGP em Lusail (Qatar). Embora o traçado da pista não se adeqúe particularmente ao estilo de pilotagem de Marquez, o número 93 celebrou duas vitórias claras. No entanto, Marquez teve de abrandar o ritmo no início da corrida para o sucesso de domingo
“Estou muito contente – especialmente porque foi o fim de semana mais importante da época para mim pessoalmente”, comentou Marquez, explicando: “Tailândia, Argentina, Austin – foram boas pistas para mim. Mas aqui foi a primeira vez que pensei: ‘Ok, se calhar vou ter algumas dificuldades’. Eu sabia que ‘Pecco’, Alex, Di Giannantonio e alguns outros seriam extremamente rápidos aqui.”
“Mas trabalhei muito durante o fim de semana. Fiz progressos nas curvas rápidas à direita, o que também foi muito importante. Na corrida, optei por uma estratégia diferente, porque geri especificamente o pneu dianteiro”, relatou o vencedor.
Marc Marquez planeou perder a liderança
Marc Marquez aceitou que iria perder a liderança entretanto. Mesmo a diferença de mais de um segundo para o líder Franco Morbidelli (VR46-Ducati) não causou quaisquer dores de cabeça a Marquez. O principal objetivo era conservar o pneu dianteiro para as últimas voltas e depois aumentar o ritmo. Esta tática funcionou como um encanto
“Eu apenas me certifiquei de poupar o meu pneu dianteiro – porque o meu estilo de condução coloca muito stress na frente,” disse Marquez. “Eu sabia que o ‘Pecco’ podia apanhar-me se usasse esta estratégia porque abrandei muito. Morbidelli afastou-se na frente, mas eu não me importei.”
“Quando ‘Pecco’ me ultrapassou, eu disse para mim mesmo: ‘Agora a corrida começa! Depois comecei a puxar por mim. Nas últimas sete voltas, quando ultrapassei o Vinales, forcei um pouco mais – ao travar, ao virar, ao mudar a carga na frente. Foi aí que fiz a manobra decisiva”, disse Marquez.
Marquez ficou surpreendido com o facto de uma KTM estar a lutar pela vitória entretanto. Em particular, o facto de ser Vinales a desafiar as Ducatis surpreendeu o eventual vencedor.
“Quando entrei na primeira curva e vi uma KTM, pensei: deve ser o Acosta. Mas quando ele me ultrapassou, era o Vinales – ele estava a andar muito forte. Tentei perceber o que é que ele fazia melhor,” comentou Marquez. “A KTM tem alguns pontos fortes que podemos trabalhar. Mas a nossa moto tem um pacote geral muito bom.”
Contacto na curva 1: Marc Marquez perde um elemento aero
A coisa aqueceu pouco depois da partida quando Alex Marquez tocou na traseira da Ducati de Marc Marquez, arrancando uma asa da corcunda da Ducati. O incidente foi ligeiro e ambos os irmãos Marquez permaneceram sentados.
Alex Marquez estava determinado a vencer no Qatar e por isso rodou de forma muito agressiva. “Tive um arranque muito bom e ataquei logo na primeira curva”, disse Alex Marquez, descrevendo a cena na curva 1.
LUZES apagadas no Qatar!
Contacto entre os irmãos Marquez e FRANKY LEADS QatarGP pic.twitter.com/jMMVsZXI6x
– MotoGP™ (@MotoGP) April 13, 2025
“Não sei exatamente o que aconteceu – posso ter julgado mal. Ele disse-me que fechou o acelerador porque teve um momento em que perdeu um pouco a roda traseira e por isso recuou ligeiramente o acelerador”, explicou Alex Marquez.
“Quando estava lá, vi-o brevemente e percebi que ele já estava a acelerar de novo”, disse Alex Marquez. “Por isso, tentei acelerar também e pouco depois senti o contacto. Mas não aconteceu nada, por isso pensei: ‘Ok, vamos continuar!”
Marc Marquez defende o irmão Alex
“O contacto com o Alex foi mais culpa minha do que dele”, esclarece Marc Marquez. “Abri o acelerador e a roda traseira pareceu-me instável, por isso voltei a fechar o acelerador – ele não estava à espera disso, e foi por isso que embateu em mim.”
“Isto permitiu a Morbidelli passar-me por fora. Por isso, o erro foi mais meu, felizmente ambos nos mantivemos na moto”, explicou Marc Marquez, que foi rápido mesmo sem a asa na lomba. “Só perdi o elemento mais pequeno da asa no revestimento do assento. Não senti qualquer diferença”, admite o piloto da Ducati Works.
