Aleix Espargaro, que vai terminar a sua carreira como piloto regular de MotoGP após a época de 2024, fala sobre o stress e as tensões adicionais dos últimos anos
Quando os pilotos de MotoGP se retiram hoje em dia por vontade própria ou têm de se despedir porque já não conseguem arranjar uma mota para a época seguinte, isso acontece normalmente antes dos 40 anos. Valentino Rossi, que se retirou em Valência em novembro de 2021, com 42 anos, foi a exceção.
Aleix Espargaro, que vai pendurar o capacete como piloto de MotoGP a tempo inteiro no final da atual época de 2024, terá apenas 35 anos dentro de algumas semanas. E mesmo com pilotos que ainda não têm 30 anos, é questionável se vão continuar no MotoGP. Exemplos disso são Jack Miller e Franco Morbidelli – ambos com 29 anos, ambos atualmente sem contrato para 2025.
Marc Marquez (31), seis vezes Campeão do Mundo de MotoGP, afirmou recentemente que é mais difícil ter uma carreira longa na categoria rainha atualmente. Não é difícil chegar lá. É difícil manter o nível”. O bicampeão e atual campeão do mundo de MotoGP, Francesco Bagnaia, referiu-se recentemente ao atual formato de fim de semana neste contexto.
Desde a época de 2023 do MotoGP, existem sprints em todos os fins-de-semana de corrida, para além dos Grandes Prémios (que já aumentaram significativamente em comparação com alguns anos atrás). Aos olhos de Aleix Espargaro, a pressão adicional que isto coloca sobre os pilotos é também uma razão pela qual as reformas estão a acontecer numa idade mais jovem do que antigamente.
“Sim, isto é especialmente verdade para aqueles que começaram sob o antigo sistema”, diz Espargaro, acrescentando: “Não é fácil para os maiores de 30 anos como Johann [Zarco], Marc [Marquez] ou eu próprio.”
Por dificuldade de adaptação, Espargaro não se refere apenas ao aumento significativo do calendário de corridas: “Hoje em dia temos de fazer muito mais pela imprensa, pelo marketing. Isso mudou significativamente em comparação com dez anos atrás. Nessa altura, bastava ganhar corridas. Mas atualmente isso já não é suficiente. Se não tivermos uma ligação direta com os fãs, isso é mau para o marketing”.
Será que a carga de trabalho fora da pista se tornou demasiado grande aos olhos de Espargaro? “Não acho que se tenha tornado demasiado. Isso é apenas a vida. O importante é encontrar o equilíbrio certo. Quando a Dorna experimenta coisas novas, é claro que nem tudo é perfeito desde o início. Só precisa de ser ajustado”.
Já foram feitos pequenos ajustes desde que os sprints foram adicionados ao formato de fim de semana. Em setembro de 2023, por exemplo, a conferência de imprensa aos sábados foi cancelada sem mais demoras. Desde então, os três primeiros pilotos do sprint têm estado disponíveis para as suas rondas de imprensa, tal como os outros pilotos. Naturalmente, estas rondas de imprensa continuam a ter lugar em todos os dias de um fim de semana de corrida, ou seja, quinta-feira, sexta-feira, sábado, domingo …
Espargaro cita o atual piloto de Moto2, Fermin Aldeguer, que tem um contrato de MotoGP com a Ducati para 2025, como um contra-exemplo para veteranos como Zarco, Marquez ou ele próprio. “Será um pouco mais fácil para o Fermin no próximo ano, com 19 anos. Ele vai adaptar-se desde o início”, diz Espargaro, referindo-se ao extenso calendário dentro e fora da pista.
No que diz respeito a Aldeguer, ainda não é claro em que equipa da Ducati será colocado para a sua época de estreia na categoria rainha. Nem a Gresini nem a VR46 confirmaram ainda um piloto para 2025. Isto também se aplica à equipa Pramac, mas esta equipa de corrida está a considerar seriamente uma mudança para a Yamaha. Isto significa que a Pramac deixará de ser uma opção para Aldeguer
