Charles Leclerc teve de enfrentar graves problemas de travões na corrida do Bahrain: a diferença de temperatura foi de mais de 100 graus Celsius.
Um problema com os travões custou a Charles Leclerc um melhor resultado de abertura na corrida de Fórmula 1 no Bahrein. O monegasco terminou em quarto lugar em Sachir, atrás do seu companheiro de equipa na Ferrari, Carlos Sainz, mas teve de gerir um problema de travões durante toda a corrida, com temperaturas entre os dois lados alegadamente com mais de 100 graus de diferença.
“Foi uma corrida muito, muito frustrante”, disse um Leclerc irritado. “Esperei muito tempo pela corrida e queria mostrar do que éramos capazes. Mas, no final, não conseguimos mostrar nada comigo porque estávamos completamente fora do normal em termos de travagem.”
Leclerc partiu da primeira fila ao lado de Max Verstappen, mas não teve nada para contrariar o holandês. Além disso, o monegasco continuou a travar e saiu frequentemente da pista, especialmente na curva 10.
“Não consegui contornar a curva 9/10 nas primeiras dez voltas e, embora tivesse muito equilíbrio nos travões traseiros, bloqueava as rodas dianteiras a cada volta”, explicou. “Foi ficando cada vez pior nas primeiras dez voltas, e foi por isso que cometi tantos erros.”
Leclerc diz que travou sempre três metros antes, “mas continuei a bloquear as rodas dianteiras”.
Leclerc estava extremamente frustrado no carro: “Acho que podemos esquecer a condução”, resmungou entretanto no rádio. “Está a puxar por todo o lado. Não sei sempre o que é que o carro vai fazer.”
Ferrari muda componente antes da corrida
A equipa informou-o então de que havia uma diferença de temperatura de mais de 100 graus Celsius entre os travões dianteiros esquerdo e direito. “A partir daí, apercebi-me de que seria melhor levar o carro até ao fim.”
Por volta da volta 15 ou 20, o problema pelo menos estabilizou, o que permitiu a Leclerc ajustar-se melhor. “No entanto, a sensação ainda era terrível”, diz ele. Mas as dificuldades nunca desapareceram completamente
Não foi o GP do Bahrein que queríamos @Charles_Leclerc, mas ainda assim tirámos alguns bons pontos do fim de semana BahrainGP F1 pic. twitter.com/Ow5MZRFDfF
– Scuderia Ferrari (@ScuderiaFerrari) 2 de março de 2024
Leclerc não sabe o que causou o problema – em parte porque nunca tinha ocorrido antes. O que é interessante neste contexto, no entanto, é que a Ferrari mudou algo no travão dianteiro esquerdo do carro de Leclerc antes da corrida: o chamado “Deflector de saída da conduta do travão” – ou seja, um deflector na saída da conduta do travão.
A Ferrari tem agora de descobrir se isto está relacionado
Apesar disso, Leclerc conseguiu lutar para voltar à frente à medida que a corrida avançava. Chegou mesmo a ultrapassar George Russell depois de este último ter cometido o erro na curva 10 que Leclerc tinha cometido tantas vezes até então. Sem isso, provavelmente não teria conseguido passar, acredita
VOLTA 46/57
A pressão de Leclerc compensa. Russell trava e larga quando tenta defender-se
Leclerc sobe para P4, atrás do seu colega de equipa Sainz em P3F1 BahrainGP pic.twitter.com/7zeooHZUeB
– Formula 1 (@F1) March 2, 2024
“Acho que teria sido muito difícil para mim ultrapassar o George, apesar de eu ser mais rápido, se ele não tivesse cometido aquele erro”, diz. “Ele estava muito bem na última curva, por isso tive de vir de muito longe. Mas com os travões, era muito difícil para mim correr esse risco.”
Tendo em conta as circunstâncias, Leclerc considera o facto de ter conseguido terminar em quarto lugar, apesar de todas as dificuldades, como “um desempenho muito bom”, como diz, “mas é claro que ainda estou muito desapontado com o resultado. Acredito mesmo que o segundo lugar teria sido muito possível hoje.”
Leclerc acredita: O segundo lugar teria sido possível
Mas a Ferrari teve de ceder o primeiro lugar à Red Bull. Max Verstappen, em particular, estava quilómetros à frente da concorrência, com Leclerc a perguntar-se quão perto poderia ter estado do campeão do mundo.
“Estava muito otimista esta manhã, pois esperava que o meu carro fosse melhor em termos de ritmo de corrida, mas infelizmente não conseguimos confirmar isso hoje”, lamenta. “Teremos de esperar até Jeddah para ver se a diferença entre o Max e nós é a esperada ou maior.”
Não havia absolutamente nada a tirar da sua própria corrida de sábado, porque o carro estava muito mau e ele teve de mudar todo o seu estilo de condução. “Acho que isso custou muito desempenho, mas é difícil dizer quanto”, diz o piloto da Ferrari.
Mas também há aspectos positivos: “Fiquei bastante surpreendido quando ouvi o ritmo no final da corrida, porque fizemos tempos por volta relativamente bons”, afirma. “Por isso, no geral, o ritmo foi melhor do que eu esperava com um problema destes. No entanto, é difícil determinar exatamente o desempenho real.”
