Helmut Marko considera que é uma “loucura” a FIA alterar as regras relativas às asas flexíveis a meio da época: A asa dianteira será desenvolvida e deitada fora em junho
Se Marko conseguir o que quer, a FIA terá de ser mais rigorosa e não permitir quaisquer zonas cinzentas, o que é difícil quando se trata de asas flexíveis: “É praticamente impossível verificar completamente a flexão. As equipas têm muito mais recursos humanos do que a FIA”, diz ele, que vê o chefe de tecnologia da FIA, Nikolas Tombazis, sozinho contra um exército de engenheiros das equipas.
“Para nos protegermos contra isto, as regras têm de ser mais claras. Para que não haja interpretações dentro deste quadro”, exige Marko. “O que não pode ser verificado não deve ser permitido.”
No entanto, se as asas voltarem a ficar mais rígidas a partir do meio da temporada, ele acredita que seu protegido Max Verstappen terá uma vantagem, pois os carros podem ser mais difíceis de equilibrar novamente. “Ninguém mais consegue lidar com um carro acidentado tão bem quanto Max”, diz ele.
