Embora se sinta mais forte como piloto de corridas do que em 2023, Kevin Magnussen sabe que a sua carreira na Fórmula 1 pode chegar ao fim
Antes do Grande Prémio do Canadá, Magnussen responde à questão de saber se há o risco de acabar por ser um dos que não conseguem um lugar no cockpit na “silly season”: “Sim. Há uma hipótese de isso acontecer”.
Oliver Bearman, júnior da Ferrari, por exemplo, é considerado um candidato quente. Embora Gene Haas não seja fã de novatos, o jovem britânico impressionou em sua estreia na Fórmula 1 como substituto de Sainz na Arábia Saudita e terá mais algumas aparições na Haas em 2024, onde poderá provar seu valor.
Dos pilotos consagrados, Esteban Ocon e Valtteri Bottas estão entre os que estão a ser considerados. Ocon deixará de pilotar para a Alpine em 2025, enquanto Bottas permanecerá na Sauber é considerado 50:50 na melhor das hipóteses. Magnussen não está completamente sem hipóteses face a esta concorrência, mas não é um dos favoritos para um dos dois cockpits da Haas.
Magnussen: Sem pânico com a “silly season”
Mas o piloto de 31 anos não está preocupado: “No passado, quando era mais novo, provavelmente teria ficado mais stressado e teria sentido mais a pressão. Mas agora consigo pôr isso de lado muito bem, entrar no carro e dar o meu melhor.”
O seu plano A continua a ser a Fórmula 1. A Haas já não tinha prolongado o contrato de Magnussen no final de 2020 para poder conduzir com Mick Schumacher e Nikita Masepin em 2021. Günther Steiner trouxe o dinamarquês de volta em 2022. Na verdade, ele já tinha assinado com a Peugeot para 2022 como piloto de fábrica no programa de hipercarros do WEC.
Agora a história pode repetir-se. Mas Magnussen ainda não se deixou levar pelas corridas de resistência: “Quero estar na Fórmula 1. É nisso que me estou a concentrar. Só quando todas as portas estiverem fechadas é que vou procurar outra coisa”.
Já deu a entender à equipa Haas “que gostaria de continuar aqui. A equipa está numa boa posição para o futuro. Gostaria de fazer parte dela”. No entanto, não tem prazo para tomar uma decisão. Como poderia, afinal de contas, a decisão não está nas suas mãos. Magnussen está dependente de quem a Haas quiser
O número 2 no duelo estável contra Hülkenberg
Os números não parecem bons para ele. No duelo estável contra Nico Hülkenberg, a pontuação é de 2:5 depois de vencer as sessões de qualificação (3:6 com sessões de qualificação de sprint) e 1:6 depois de melhores resultados na corrida (2:7 com sprints). Para além disso, Hülkenberg já tem seis pontos no campeonato, enquanto Magnussen tem apenas um
Frustrante, porque: “O ritmo estava lá. Estou muito mais forte como piloto do que no ano passado. Tive dificuldade em adaptar-me ao carro, especialmente na qualificação. Este ano é muito mais fácil para mim. Mas não funcionou para mim em muitas situações.”
Magnussen cita exemplos: “Muitas vezes tive tráfego, segunda volta na Q1 ou Q2 e, de repente, um problema, ou uma volta de saída mal gerida, algo do género. Ou, se estávamos a fazer uma boa corrida, o safety car aparece na altura errada. É um daqueles anos em que parece que temos sempre um vento contrário.”
“Vejamos o caso de Imola. Um McLaren sai de repente das boxes à minha frente e nem sequer consegue começar a sua volta. Como é que se pode prever isso? Isso custa-me uma boa posição na grelha. Na corrida, o ritmo é fantástico e quase termino nos pontos. Se não tivesse tido azar, teria começado perto do top 10 e teria certamente marcado pontos”, diz com raiva.
A favor de Magnussen: ele teve Mick Schumacher sob controlo durante grande parte da época de 2022. Apesar de se mostrar regularmente mal contra Nico Hülkenberg na qualificação, consegue normalmente manter o ritmo na corrida. E Magnussen já mostrou ser um jogador de equipa em 2024, ajudando Hülkenberg a marcar pontos.
