O piloto da Sauber Nico Hülkenberg fica preso no trânsito na sua segunda volta rápida na qualificação australiana – resultado: derrota na qualificação e abandono na Q1
Enquanto o jovem brasileiro chegou à Q2 na sua primeira sessão de qualificação de Fórmula 1, Hülkenberg retirou-se cedo, no 17º lugar – com o experiente piloto a apenas 63 milésimos do tempo do seu companheiro de equipa: “Se olharmos para os tempos, o campo é muito compacto, o que significa que mesmo pequenas coisas podem ter um grande impacto”, explicou Hülkenberg após a qualificação.
Neste caso específico, por exemplo, “o tráfego que tive na minha segunda volta rápida no primeiro sector, que praticamente me deixou de fora na Q1”, relata Hülkenberg. A análise dos dados revela isso mesmo: Hülkenberg fez de facto um tempo de 26,506 segundos na sua primeira tentativa rápida no primeiro sector – na segunda, devido aos outros carros, apenas 26,656.
Se tivesse sido capaz de repetir o tempo e não perder um centésimo e meio, teria definitivamente terminado à frente de Bortoleto. Foi por isso que teve “um pouco de azar e de falta de sorte” numa sessão de qualificação que “não correu completamente bem”, diz o alemão, mas não deixará que essa seja a única desculpa: “No final do dia, acho que tivemos um pouco de dificuldade”, diz na Sky.
Hülkenberg: “Ainda não me sinto como o chefe no carro ”
“Ainda não me sinto completamente à vontade no carro, o que é normal, claro, e também um pouco lógico quando se muda de equipa e se tem um carro diferente”, explica o regressado da Sauber: “Ainda estou nesta fase de familiarização”, diz Hülkenberg, “Ainda não me sinto como o chefe no carro – é preciso um pouco de tempo para que esta confiança cresça.”
Embora as dificuldades não sejam “nenhuma surpresa” neste cenário, o piloto de 37 anos admite em relação ao resultado: “Parece que não aproveitámos ao máximo as nossas oportunidades hoje.” Hülkenberg gostaria de mudar isso no domingo, explicando em relação ao tempo: “Vamos ver como estarão as condições amanhã. Se chover, então é um novo jogo”.
No entanto, “não quero dizer que a Sauber sacrificou o desempenho na qualificação por causa da ameaça de chuva”, explica Hülkenberg, segundo o qual isso só faz sentido até certo ponto: “Os compromissos que teríamos de fazer para uma configuração em piso molhado são muito grandes – e penso que seria um problema demasiado grande.”
