Jean-Eric Vergne alcança o seu 35º pódio na Fórmula E, Stoffel Vandoorne recupera lugares depois de colidir com vários carros
Depois do terceiro e quarto lugares no Mónaco, há duas semanas, Vandoorne e Vergne chegaram a Berlim com a firme intenção de conquistar mais uma grande fatia do bolo dos pontos. Os dois pilotos da DS Penske conhecem bem a pista de Berlim, com o seu piso de betão. No entanto, desta vez, o traçado definido pelos organizadores é novo.
“O novo traçado é um desafio para os pilotos e para toda a equipa. Estou satisfeito por termos conseguido dominá-lo”, comenta Eugenio Franzetti, Diretor da DS Performance, onde os carros de fórmula eléctricos são cuidadosamente preparados para a equipa DS Penske.
“Como a superfície desta pista é a mais acidentada da época, temos obviamente de lidar sempre com a energia das baterias, mas também com o desgaste dos pneus. Com isto em mente, os nossos pilotos trabalharam na afinação do seu DS E-TENSE FE23. O resultado foi um desempenho excecional”, afirma Franzetti.
O DS E-TENSE FE23 em pista
Nos treinos, Stoffel Vandoorne efectuou uma série de boas voltas. Jean-Eric Vergne também ficou entre os 10 primeiros, terminando em P5 na segunda sessão de treinos livres, à frente do seu companheiro de equipa
Em condições climatéricas perfeitas, os dois pilotos da DS Penske estavam bem preparados para a qualificação. Ambos se tinham qualificado para os quartos de final após a fase de grupos. Vergne e Vandoorne venceram o seu primeiro duelo e avançaram para as meias-finais.
Enquanto Vergne apenas perdeu para Edoardo Mortara (Mahindra) por um décimo de segundo, Vandoorne derrotou Sergio Sette Camara (ERT) na sua meia-final. Na final, foi o belga que se encontrou com Mortara. Este duelo foi ganho pelo piloto da Mahindra. Mas com Vandoorne na primeira linha e Vergne logo atrás, a DS-Penske parecia ser a equipa mais forte da grelha.
O único outro construtor que conseguiu colocar ambos os carros no top 10 foi a Maserati. “É uma pena perder os três pontos da pole position”, lamentou Vandoorne. “Mas o carro é incrível e podemos estar confiantes para o futuro. O mais importante agora é fazer o melhor para a equipa e tentar terminar no pódio.”
Uma corrida louca
Após apenas três voltas, os dois pilotos da DS-Penske já estavam na liderança. A partir daí, começou o trabalho de equipa, uma vez que dois pilotos podem ajudar a defender as suas posições neste tipo de corrida de Fórmula E. No entanto, na pista de Berlim, a zona de ativação do modo de ataque está longe da linha de corrida e leva a uma perda de três a cinco posições.
Vandoorne provou ser um bom tático e conseguiu manter a perda de tempo dentro dos limites. Logo atrás deles, os dois pilotos da Porsche, Pascal Wehrlein e António Félix da Costa, pressionaram os carros franco-americanos, mas Vandoorne e Vergne resistiram à pressão. As posições mudam e quando é accionada a fase de safety car, as diferenças diminuem.
No recomeço, os pilotos da DS Penske perderam algumas posições, mas mantiveram-se no grupo da frente. Algumas voltas mais tarde, Vandoorne envolveu-se numa colisão com vários carros e perdeu mais posições. Saiu do top 10, mas o final da corrida sublinhou o bom desempenho do DS E-TENSE FE23. Como os organizadores acrescentaram seis voltas para compensar o período do safety car, foi anunciada uma estratégia energética diferente
O final foi completamente louco. Houve inúmeras mudanças de posição e pelo menos seis pilotos tiveram hipóteses de vencer. Vergne acabou por garantir o segundo lugar, enquanto Vandoorne subiu para P7.
“Foi uma corrida muito intensa”, disse Vergne logo após cruzar a linha de chegada. “Faltou-me um pouco de energia, mas o nosso ritmo foi muito bom e estou muito contente com este pódio. Isto é muito encorajador para o futuro.”
