Fernando Alonso explica porque é que a Aston Martin está de volta a uma melhor posição na corrida caseira de Fórmula 1 em Silverstone e porque é que não está satisfeito com o P10
Aston Martin está de volta. Depois dos maus desempenhos recentes em Espanha e na Áustria, a equipa de Fórmula 1 da Aston Martin voltou a encontrar a sua forma na sua corrida caseira em Silverstone. Com Lance Stroll (8º) e Fernando Alonso (10º), ambos os pilotos chegaram à Q3 e podem agora esperar marcar pontos na corrida de domingo. Mas de onde veio o ritmo de repente?
“Penso que compreendemos alguns dos problemas que tivemos em Barcelona e na Áustria”, diz Fernando Alonso. “Estávamos mais optimistas para esta corrida para resolver alguns deles e penso que confirmámos isso. O carro voltou a uma posição mais natural como a quinta ou sexta equipa mais rápida, lutando pelos lugares na Q3 e, esperamos, pelos pontos finais com ambos os carros.”
No entanto, o dia não correu na perfeição para o espanhol. Em primeiro lugar, o piloto de 42 anos só tinha um pneu macio novo para a Q3, mas em segundo lugar, a Aston Martin enviou o seu piloto para a pista demasiado tarde para a última tentativa, o que significa que apenas o tempo de Alonso com os pneus usados no início da sessão podia ser contabilizado na classificação
Alonso: “Grande batalha na ultrapassagem com o Carlos e o Oscar “
“Estou um pouco desiludido por só termos um jogo de pneus novos para a Q3 e não termos conseguido a volta”, diz Alonso. “Foi uma grande batalha no outlap entre Carlos [Sainz], Oscar [Piastri] e eu. Ambos começaram juntos, pelo que as suas voltas não foram boas e eu comecei a última curva em primeira velocidade, pelo que estava meio segundo atrasado na curva 3.”
“Por isso fomos para as boxes. Terceiro na Q2 e, com aquele tempo de volta, provavelmente teríamos ficado em P7, P6, P8 – tanto faz – na Q3. Dói um pouco, mas não há nada que possamos fazer agora.”
As temperaturas frias favorecem a Aston Martin?
O facto de a Aston Martin estar novamente envolvida nas temperaturas frias de Silverstone não é uma surpresa completa. No Canadá, quando as condições eram igualmente frias, a Aston Martin mostrou um forte desempenho durante todo o fim de semana. O AMR24 é normalmente considerado um devorador de pneus, e é por isso que os pneus atingem a temperatura rapidamente no frio.
No entanto, Alonso também vê outras razões para a melhor forma: “Acho que simplesmente temos mais aderência. É mais ou menos o mesmo carro e conduzimos da mesma forma, mas é apenas um pouco mais rápido.”
Para além das novas actualizações para Silverstone, a Aston Martin parece estar a otimizar cada vez mais o pacote antigo. De acordo com Alonso, é “uma combinação” de ambas as coisas, que já pode ser vista na prática: “Testámos a nova asa dianteira e outras coisas ontem e, como esperado, foi um passo em frente. Penso que na Áustria e em Barcelona demos dois ou três passos atrás e aqui melhorámos um pouco o carro. “
Incidente na Q1: Alonso escapa à penalização dos comissários de pista
Alonso foi também objeto de uma investigação por parte dos Comissários Desportivos após a qualificação por uma infração no primeiro segmento de qualificação, quando os mecânicos estavam a trabalhar no carro de Alonso na Fast Lane. No entanto, os comissários não aplicaram qualquer penalização.
A sentença declara: “Os comissários ouviram o representante da equipa e analisaram as imagens de vídeo e as imagens de vídeo no carro. Antes do reinício da Q1, o carro 14 saiu da sua garagem e a sua roda dianteira esquerda estava na Fast Lane”.
“O artigo 34.4 estabelece que, com algumas excepções específicas que não se aplicam neste caso, só podem ser realizados trabalhos num carro na faixa interior. As provas de vídeo mostram claramente os membros da equipa a empurrar um macaco por baixo da traseira do carro 14 e a mudar a sua posição. Isto é considerado trabalho no veículo”.
“No entanto, o vídeo mostra claramente que é prática comum os membros da equipa moverem os carros quando estão na faixa de ultrapassagem com bandeira vermelha por várias razões e os regulamentos são omissos nesta questão. Neste caso em particular, a ação da equipa não atrasou a sessão, não atrapalhou outro carro ou proporcionou uma vantagem desportiva. Por conseguinte, os Comissários Desportivos decidiram não aplicar qualquer sanção.”
