No fim de semana de MotoGP em Motegi, a Yamaha experimenta um grande fracasso: a frustração de Fabio Quartararo e do companheiro de equipa Alex Rins continua a aumentar
Os recentes progressos da Yamaha em Misano e Mandalika deram alguma esperança. No entanto, os antigos campeões do mundo tiveram um fim de semana dececionante no seu Grande Prémio caseiro em Motegi. O ex-campeão Fabio Quartararo terminou em P12 tanto no Sprint como no Grande Prémio. O francês ficou mais de 32 segundos atrás. O seu companheiro de equipa, Alex Rins, ficou de mãos a abanar no 16º lugar. Com os pneus a degradarem-se, a Yamaha M1 foi quase impossível de domar para Rins.
Quartararo falou de uma sensação “catastrófica” para a sua mota em Motegi. O francês queixou-se de que a moto é muito sensível ao tipo de pista. “Basta ver a diferença. Só a KTM conseguiu acompanhar as Ducatis a meio do caminho”, comentou Quartararo a propósito da grande diferença em Motegi.
“Percebemos que temos problemas de aderência, mesmo em comparação com a Honda. Neste aspeto, eles são claramente melhores do que nós. Mas eu não esperava que estivéssemos tão atrás. Na segunda volta da corrida, parece que os outros estão a usar pneus novos e os nossos estão perto do fim. É realmente difícil de entender”, reflecte Quartararo.
A Yamaha M1 não conseguiu convencer, nem numa volta rápida, nem em corrida. O forte desgaste dos pneus atrasou bastante os pilotos da Yamaha no domingo. A mota também era fisicamente exigente para pilotar.
“Estou morto”, disse Quartararo após a corrida. “Os meus braços estavam exaustos desde metade da corrida. Doía-me tudo. Isso também se deve à aderência. Assim que a aderência diminui, a mota deixa de poder ser virada. Também se sente isso na travagem. A mota não desacelera e temos de fazer muita força.”
“Isto é inaceitável”: Fabio Quartararo fica novamente sem gasolina
Quartararo cruzou a linha de chegada com o depósito vazio, tal como em Misano. “Voltámos a ficar sem gasolina. Já é suficientemente mau estarmos mal na pista. Mas é ainda pior quando ficamos sem gasolina”, disse um irritado Quartararo.
“Não sei o que estamos a fazer, mas é inaceitável terminar duas das três corridas sem combustível”, resmunga o piloto da fábrica Yamaha, que não recebeu qualquer aviso. A Yamaha desenvolveu um sistema que utiliza luzes indicadoras de cores diferentes para mostrar ao piloto se deve alterar o mapeamento do motor de forma a completar a corrida com a quantidade de combustível restante.
“Em Misano vi uma luz que nunca se apagava. Aqui não vi qualquer sinal. É uma desilusão”, disse Quartararo, irritado. “Mas acho que um mapeamento diferente não nos teria ajudado, especialmente tendo em conta as posições que ocupámos este fim de semana. Não creio que tivéssemos qualquer margem de manobra.”
Unrideable Yamaha M1: Mesmo na vertical, a roda traseira estava a rodar
Alex Rins ficou mais de 40 segundos para trás no Grande Prémio do Japão. Em 16º lugar, o espanhol saiu de mãos vazias tanto no sprint como na corrida principal. Quartararo não foi o único a esforçar-se até aos seus limites físicos. Rins também teve de lutar. “Estou completamente destruído”, comentou Rins. “Fiz todas as voltas com uma frequência cardíaca de 190, dei o meu melhor. Mas foi muito difícil.”
“A primeira parte da corrida não foi muito má. Rodámos com a configuração da corrida austríaca para ver se podíamos melhorar a travagem, melhorando o contacto da roda traseira com o solo. Correu um pouco melhor. Senti melhor a mota. Mas dez voltas antes do final da corrida, quando o pneu se degradou, quase não consegui controlar a derrapagem”, disse Rins.
Mesmo quando acelerava em posição vertical, a roda traseira estava a rodar. O pneu traseiro estava vazio na secção central. Temos de encontrar alguma coisa. Não pode ser assim. Não estou contente com a situação”, disse Rins em tom crítico.
O desempenho em Motegi foi a prova de que a Yamaha precisa urgentemente de uma moto V4? “Ainda não vamos ter a V4 para as últimas corridas. Talvez o tenhamos a meio da época do próximo ano”, pondera Rins, referindo-se ao tempo que falta para o novo motor ser introduzido: ”É um projeto. Temos de encontrar algo com antecedência”.
Rins está esperançado por ter sido capaz de seguir melhor o seu companheiro de equipa Quartararo no Grande Prémio do que no sprint. “Fabio é atualmente a nossa única orientação”, observa Rins, que perdeu o contacto com o francês quando o pneu traseiro se degradou.
Até a Honda RC213V pareceu mais competitiva em Motegi do que a Yamaha M1. Rins também se apercebeu deste facto quando foi deixado para trás pelo piloto de fábrica da Honda, Luca Marini, no final. “Quando Marini me ultrapassou no final, já não o podia seguir. Essa é a realidade, a dura realidade”, disse Rins.
