Para o antigo chefe de equipa Günther Steiner, as suas consequências tiveram um impacto numa tendência atual da Fórmula 1
Cinco anos depois do surto da pandemia do coronavírus, em março deste ano
É como o Silicon Valley da Fórmula 1: a maioria das equipas tem a sua sede ou, pelo menos, uma filial na área de influência do circuito do Grande Prémio de Silverstone: da Aston Martin à Mercedes, da Williams à Red Bull – geograficamente, a maioria das equipas de corrida estão próximas umas das outras hoje em dia.
A Racing Bulls, por exemplo, mudou recentemente a sua fábrica no Reino Unido para mais perto da grande fábrica da Red Bull em Milton Keynes – e até a recém-chegada Cadillac, anteriormente conhecida como Andretti, instalou parte da sua equipa em Silverstone. No entanto, as muitas localizações diferentes também trazem desafios especiais…
O antigo chefe de equipa Günther Steiner pode dizer uma ou duas coisas sobre isto – na Haas, o sul-tiropeu também foi responsável por uma unidade em Banbury, não muito longe de Silverstone: “Talvez estivéssemos à frente do nosso tempo quando fizemos a mesma coisa na Haas naquela altura”, diz Steiner, recordando com carinho a estrutura da sua antiga equipa de corridas no seu papel de embaixador do Grande Prémio de Miami.
Steiner recorda: “Um mundo completamente diferente ”
Embora acrescente: “Na altura não tínhamos muitas alternativas e decidimos simplesmente a melhor forma. Se pensarmos na forma como a nossa comunicação mudou nos últimos dez ou vinte anos, é evidente que a tecnologia tornou muitas coisas mais fáceis”, diz Steiner.
“Tudo costumava ser feito por telefone, agora estamos ligados e vemo-nos uns aos outros – era um mundo completamente diferente naquela altura. Durante a pandemia de Covid, muitas pessoas trabalhavam a partir de casa e, muitas vezes, não era necessária uma sede central.” De acordo com Steiner, de 59 anos, esta tomada de consciência durante o coronavírus alterou permanentemente a abordagem para os próximos anos: ‘As equipas estão agora a utilizar estes desenvolvimentos para se estruturarem de forma optimizada e atraírem os melhores talentos.’
Tal como os recém-chegados da Cadillac, da Audi e da Racing Bulls. Steiner salienta que “estas decisões são muitas vezes necessárias para manter a atividade, porque o sector é extremamente complexo. Poder-se-ia dizer que a Racing Bulls deveria mudar tudo para o Reino Unido, mas isso significaria perder não só mão de obra qualificada valiosa, mas também uma infraestrutura bem estabelecida”.
Afinal de contas, a sede da equipa é e continuará a ser em Faenza, Itália. Steiner: “Por isso, é preciso encontrar um equilíbrio – que é exatamente o que a Sauber e a Audi estão a fazer atualmente. Dizem: ‘Temos um excelente túnel de vento na Suíça e uma equipa local forte, mas é difícil conseguir mais pessoal qualificado. A solução? Uma filial adicional no Reino Unido.”
Haas como pioneiro: “Já provámos que funciona ”
Para ele, no entanto, foi sempre mais “uma questão de empenhamento” para “tornar a colaboração bem sucedida. Para nós, esta forma de trabalhar foi uma questão natural desde o início, uma vez que a equipa foi concebida desde o início. Não tivemos de mudar”.
No entanto, as equipas que só agora estão a mudar a sua estrutura “e os funcionários que trabalham de forma diferente há anos e têm de se habituar a novos processos” têm agora mais dificuldade, diz Steiner: “Essas mudanças exigem um esforço consciente para manter a estrutura da equipa intacta.” Para que tudo funcione com dois ou mais locais…
