Embora a diferença de performance seja apenas de cerca de 0,03 segundos por volta, a equipa decidiu não correr riscos, tendo em conta a competição renhida e não prejudicar as suas hipóteses de título por causa de uma campanha de marketing.
Antes do Grande Prémio de Singapura, foi confirmado que os planos de pinturas especiais seriam abandonados por enquanto e que as cores normais seriam mantidas durante o resto da época.
Uma declaração da equipa dizia: “Infelizmente, durante a fase de testes de como alguns dos desenhos poderiam ficar na vida real no RB20, apercebemo-nos de que a tinta utilizada para criar estas pinturas acrescentava um peso inesperado e inadequado à carroçaria do RB20.”
“Como podem imaginar, qualquer peso adicional afeta o desempenho e a equipa continua a dar prioridade a tornar este carro o mais competitivo possível para o resto da época de 2024.
“É, portanto, com o coração pesado que temos de informar que a equipa tomou a decisão de não utilizar as pinturas especiais no RB20 nos Grandes Prémios de Singapura e dos EUA”, concluiu o comunicado.
FIA: Demasiado preto nos carros de Fórmula 1
Nos últimos anos, as equipas de Fórmula 1 têm-se debatido repetidamente para conseguir que os seus carros atinjam o limite mínimo de peso. Como resultado, muitas pinturas foram reduzidas. No entanto, isto é um espinho no lado da FIA.
De acordo com informações do Motorsport.com, os organizadores da série estão em conversações para reduzir o uso excessivo de preto nos carros no futuro.
Nikolas Tombazis, Diretor da FIA para os monolugares, afirma: “Um dos problemas é que os carros têm demasiado carbono nu, o que se deve obviamente ao peso da cor. Por isso, os carros têm demasiado preto”.
“Todas as equipas trabalharam muito para mudar o tipo de pintura. Atualmente, são utilizadas camadas de tinta extremamente finas para manter o peso o mais baixo possível.”
