Um engenheiro teve a honra de trabalhar com Lewis Hamilton, bem como com Charles Leclerc e Oscar Piastri – a comparação de Guillaume Capietto
A temporada de Fórmula 1 de 2025 promete ser muito emocionante, pois há mais do que um punhado de pilotos que querem ganhar o título e têm uma hipótese realista de o fazer. Para além de Max Verstappen e Lando Norris, Lewis Hamilton, Charles Leclerc e Oscar Piastri estão entre eles. Guillaume Capietto é engenheiro e teve a honra de trabalhar com Hamilton, Leclerc e Piastri. Ele compara os três pilotos no início das suas carreiras
Nas classes júnior, a equipa italiana Prema é uma das equipas de topo. Rene Rosin é o chefe de equipa da fábrica de talentos, que também irá competir na IndyCar nos EUA em 2025. Muitos pilotos que atualmente correm na Fórmula 1 passaram o seu tempo com a Prema ou tiveram de competir contra a equipa italiana com outras equipas, o que nunca foi fácil, uma vez que a Prema estava sempre na frente.
A lista de antigos e activos pilotos de Fórmula 1 que treinaram com a Prema é longa: Leclerc, Piastri, Mick Schumacher, Oliver Bearman, Kimi Antonelli, Logan Sargeant, Robert Kubica, Pierre Gasly, Antonio Giovinazzi, Nicholas Latifi, Lance Stroll, Jack Doohan – todos eles correram para os italianos em algum momento. Hamilton nunca pilotou para a equipa, mas trabalhou com Capietto na ART. Nessa altura, o atual sete vezes campeão do mundo não estava nem perto de onde está hoje, diz o engenheiro
Talento com sede de conhecimento
Capietto descreve Hamilton no início da sua carreira como um piloto que confiava no seu popómetro. “Não era muito bom na travagem e não tinha aprendido muitas técnicas, como pontos de referência para a travagem e linhas”, diz Capietto. “Na altura, fazia tudo por instinto, mas houve um inverno em que trabalhámos muito nisso.”
“Assim que ele compreendeu que precisava de mais do que o seu talento natural, fez um bom trabalho”, continuou Capietto. “Ele venceu 15 corridas e conquistou 13 pole positions. Quando entrámos na qualificação, sabíamos que ele ia fazer a diferença. Na Fórmula 3 Euro Series, na altura, a qualificação tinha lugar de manhã e na Alemanha estava sempre húmido, molhado ou misto.”
“Quando as condições eram mistas, ele era por vezes um segundo mais rápido do que todos os outros no início das sessões. Tinha o carro sob controlo”, recorda o engenheiro. “Tinha vontade de aprender e de descobrir o mundo. Trabalhava sempre com a equipa e passava muito tempo na oficina. Também vinha almoçar com a equipa. Era ótimo trabalhar com ele.”
Leclerc já tinha experiência
O resto é história: Hamilton deu o salto para a categoria rainha e ganhou um total de sete títulos de Fórmula 1. Em 2025, vai competir pela primeira vez pela Ferrari. Aí, conduzirá juntamente com Leclerc, que Capietto também conhece dos seus tempos de júnior na Fórmula 1. “Na altura era um pouco diferente porque o Charles já tinha um pouco mais de experiência e era mais ou menos um piloto experiente. Tínhamos o Lewis numa fase anterior”.
“O ambiente era bom na altura, tínhamos dois pilotos da Ferrari e a marca estava muito envolvida na observação dos seus pilotos”, diz Capietto. “Tínhamos uma boa relação com Massimo Rivola [então diretor da Ferrari Driver Academy]. Foi um grande ano e foi ótimo trabalhar com o Charles – foi sempre divertido. O Antonio [Fuoco] também teve um papel importante porque eram amigos e isso criou um bom ambiente na equipa.”
Hamilton e Leclerc tinham uma coisa em comum na altura: estavam sob observação – Hamilton pela McLaren, Leclerc pela Ferrari. Ambos tinham a missão de conquistar títulos. Em comparação com Hamilton, Leclerc tinha menos motivos para lutar e já estava claramente na liderança a meio da época. “Não sei se ele sentiu muita pressão”, diz Capietto. “Foi um pouco mais difícil no início do ano porque havia pilotos com mais experiência. A gestão dos pneus, em particular, não foi a melhor nas primeiras corridas.”
As comparações não são fáceis
Mas rapidamente começámos a ser muito fortes na qualificação, conquistámos muitas pole positions e estávamos a viajar bem. Isso aliviou a pressão, porque sabíamos que tínhamos o ritmo e que éramos capazes de ganhar corridas”, explica o engenheiro. “Também não tivemos muitos problemas. Quando se está a lutar pelo título a meio da época e os outros são igualmente rápidos, a pressão surge automaticamente. Mas nós tínhamos uma ligeira vantagem de ritmo, por isso foi mais fácil lidar com ela.”
Hamilton e Leclerc estavam separados por cerca de uma década para Capietto, por isso era difícil “comparar os dois”. “É claro que ambos são talentosos. Ambos têm um bom controlo do carro e conseguem lidar com condições mistas ou molhadas.” De acordo com Capietto, Leclerc tinha uma vantagem na altura porque, ao contrário de Hamilton, não tinha de aprender muitos aspectos teóricos. “Ambos eram bons e combinavam talento e capacidade, aprendendo e trabalhando.”
Depois há Piastri, que venceu a sua primeira corrida de Fórmula 1 como piloto da McLaren em 2025. Juntamente com Norris, conquistou o primeiro título de construtores para a McLaren em 26 anos. “Ele parece muito mais relaxado”, diz Capietto sobre o australiano, que também pilotou para a Prema. “Mas ele também estava sob pressão e era um bom trabalhador. Por vezes perguntávamo-nos: ‘Será que ele compreendia? Será que ele ouviu? Repetimos isso, mas no final ele saiu-se melhor do que pensávamos.”
Piastri, um matemático
“Ele também é talentoso, mas um pouco mais matemático, faz tudo com um plano, enquanto Hamilton confiava muito mais nos seus instintos. Mas isso foi há 20 anos, hoje ele [Hamilton] é provavelmente muito diferente”. Nessa altura, Piastri conduziu com o piloto da Prema IndyCar Robert Shwartzmann. “Era uma boa equipa, eles eram amigos e havia um bom ambiente na equipa. Era semelhante ao Leclerc e ao Fuoco”.
O objetivo da Prema é um dia levar os seus pilotos para a Fórmula 1, e a IndyCar Series dá agora à equipa um segundo pilar com o qual os pilotos podem construir uma carreira profissional. “Já produzimos muitos pilotos de Fórmula 1 na Prema, incluindo na ART. Estamos orgulhosos de fazer parte do seu sucesso porque os ajudámos ao longo do caminho.”
