Sem excesso de peso, melhor equilíbrio e um piloto vencedor no cockpit: Alexander Albon, piloto da Williams, explica porque é que 2025 pode não ser um ano de transição
O piloto da Williams, Alexander Albon, está “muito impressionado” com o seu FW47-Mercedes para a temporada de Fórmula 1 de 2025. Isto não é surpreendente – afinal, todos os pilotos de competição expressam entusiasmo aquando da apresentação do seu novo carro. Mas Albon tem todos os motivos para o fazer este ano: De acordo com ele, a posição técnica de partida da equipa é significativamente melhor do que em 2024.
Um exemplo: Na temporada passada, a Williams instalou várias vezes componentes metálicos em vez do material mais leve e durável, a fibra de carbono – uma necessidade, dadas as circunstâncias da tradicional equipa na altura.
A situação é muito diferente em 2025. “Está tudo bem”, garante Albon quando questionado. A Williams fez grandes progressos em termos de qualidade e fez um “ótimo trabalho”. O novo FW47 é “definitivamente um passo em frente”.
Isto também deverá ter um impacto no peso do carro – um problema fundamental na época passada. Durante longos períodos do ano, o carro esteve acima do limite mínimo de peso e, como resultado, perdeu tempo de volta. Os processos de produção melhorados e a maior utilização de fibra de carbono podem agora colocar a Williams numa posição de partida muito melhor
O FW47 da Williams é menos suscetível ao vento
A Williams também trabalhou na otimização do comportamento do carro em condições de vento. “Houve certas situações que nos prejudicaram muito. Sabemos isso porque ficou claro nos dados do GPS”, explica Albon.
A equipa reconheceu este problema com o FW46 no início do ano, mas só agora foi capaz de tomar medidas técnicas com o FW47. Albon está, portanto, convencido de que tem um “bom carro” este ano. No entanto, resta saber se a Williams melhorou efetivamente em comparação com a concorrência. “Ainda temos de ser pacientes”, diz ele.
Por que 2025 não será um ano de transição para a Williams
Embora o Diretor de Equipa James Vowles já esteja a concentrar-se na nova era da Fórmula 1 a partir de 2026, com a alteração dos regulamentos técnicos, Albon não espera outro ano de transição.
“É obviamente importante fazer 2026 bem”, diz o tailandês. “Porque se começarmos em desvantagem, é extremamente difícil recuperar o atraso. Vimos isso com a Red Bull, que teve uma vantagem durante anos que a McLaren só alcançou em 2024.”
A Williams deve, portanto, dar um passo em frente já em 2025. “Não queremos simplesmente sacrificar este ano pelo futuro”, sublinhou Albon. É por isso que a equipa reviu a sua filosofia e “reconstruiu bastante o carro”. O FW47 é fundamentalmente diferente do seu antecessor, o FW46.
O que a Williams quer provar em 2025
Por isso, se compreendermos as caraterísticas do automóvel e fizermos investimentos direcionados em áreas-chave, colocar-nos-emos numa posição muito boa para o futuro”.
Para ele, pessoalmente, não se trata apenas de desempenho: “Quero ver o progresso e reconhecer se estamos a ir na direção certa em geral”, diz. O que acontece nos bastidores também é crucial. Estamos agora a agir como uma equipa de topo?
O que Albon pensa da chegada de Sainz à Williams
Pelo menos a equipa tem agora experiência de equipa de topo: a Williams tem um piloto vencedor nas suas fileiras para 2025, Carlos Sainz. Albon vê esta mudança como “uma oportunidade” – tanto para a equipa como para si próprio.
“Sainz teve um de seus melhores anos na Fórmula 1 em 2024 e, portanto, será uma boa referência para mim. Posso aprender com ele”, diz Albon. “Mas espero que ele também possa aprender algo comigo”.
Acima de tudo, é importante que a Williams tenha um forte desempenho no início da temporada – numa fase em que muitos estreantes no campo podem ainda estar a lutar com a transição para a Fórmula 1. Isto pode “ser definitivamente uma oportunidade” para a equipa.
No entanto, novatos como Oliver Bearman na Haas ou Andrea Kimi Antonelli na Mercedes “não são verdadeiros novatos”, pois já testaram intensamente ou – como Bearman – já disputaram várias corridas de Fórmula 1. “É por isso que há apenas alguns pilotos que eu consideraria como verdadeiros novatos”, diz Albon. “Mas veremos.”
