Após a abertura da temporada no Qatar, Aleix Espargaro queixou-se do pneu e de uma corrida “em gelo negro” – a Michelin encontrou uma explicação para o facto
Depois de uma corrida difícil, os pilotos de MotoGP estão sempre a queixar-se de que receberam um “mau” pneu da Michelin. O exemplo mais recente foi o de Aleix Espargaro. Na abertura da época no Qatar, o piloto da Aprilia foi considerado o favorito para o Grande Prémio após o sprint. Mas na corrida longa, não participou no grupo da frente e terminou em oitavo.
“A partir da volta de aquecimento, senti o pneu traseiro a escorregar como se estivesse no gelo”, disse Espargaro após a corrida. “Eu não tinha tração. Não conseguia andar num ângulo de inclinação, um pesadelo absoluto.”
Ele exigiu uma análise e uma explicação da Michelin. “Sim, mas não recebi nenhuma”, disse Espargaro no início do fim de semana de Portimão. “Não percebo. Ou ainda estão a investigar ou não conseguem encontrar uma explicação.”
“Tenho uma relação muito boa com Piero e com os técnicos da Michelin. Falo muitas vezes com ele, mesmo sobre outras coisas. Somos amigos há mil anos. Se eles não me deram uma explicação, então compreendo que não a têm”.
No entanto, há uma explicação. Os nossos colegas italianos da GPOne.com perguntaram a Piero Taramasso, Diretor de Motorsport Motorbike da Michelin, e obtiveram uma explicação.
Os problemas de Espargaro também estiveram relacionados com a partida abortada causada por Raul Fernandez. “Após as declarações de Aleix no Qatar, a Aprilia forneceu-nos todos os dados, que utilizámos para fazer uma análise precisa.
“Uma pessoa trabalhou durante três dias e produziu um relatório de 20 páginas”, explicou Taramasso, chegando à conclusão: “Os números não mentem, não se pode interpretá-los. Não havia problemas com os pneus”.
Mas o que aconteceu então para que Espargaro andasse “como se estivesse em gelo negro” no Qatar? “Ele começou com uma temperatura de pneu que era dez graus Celsius mais baixa do que todos os outros pilotos. O procedimento de recomeço após o problema de Fernandez também não ajudou.”
“Algumas equipas geriram a situação melhor do que outras”, disse Taramasso. “O facto é que a temperatura para o Aleix era dez graus centígrados mais baixa do que para os outros pilotos. É uma grande diferença.
“É por isso que era normal que ele não tivesse aderência. O pneu não funciona a estas temperaturas. No entanto, durante a corrida, a sua melhor volta foi apenas dois décimos de segundo mais lenta do que a volta mais rápida da corrida.”
“Em comparação com a sua melhor volta no sprint, ele foi seis décimos de segundo mais lento, tal como todos os pilotos. Para nós a situação é clara, a temperatura foi o único problema. Se houvesse um problema com o pneu, não estaríamos apenas dois décimos mais lentos do que a volta mais rápida.”
No Qatar, Pedro Acosta (Tech3-GasGas) estabeleceu a volta mais rápida na segunda volta com um tempo de 1:52.657 minutos. Espargaro fez a sua melhor volta pessoal na décima volta com 1:52.887 minutos.
