A RC16 exige uma abordagem oposta que ele ainda não é capaz de realizar naturalmente
A nova dupla da Tech3 continuou a trabalhar na adaptação à KTM no teste da Tailândia. No último dia de testes, ambos os pilotos alcançaram os seus melhores tempos pessoais ao final da tarde. Maverick Vinales reduziu a sua diferença para sete décimos de segundo na tentativa de qualificação
Enea Bastianini ficou pouco menos de um segundo atrás. Isto significa que o italiano ficou a cerca de sete décimos de segundo do líder da KTM, Pedro Acosta. Bastianini, em particular, tem tido dificuldades em adaptar-se à KTM depois de quatro anos na Ducati.
“Ainda ando ao estilo da Ducati, mas esta mota não gosta”, suspirou Bastianini. “Do lado de fora, a mota parecia bastante semelhante, mas quando se pilota a KTM, é completamente diferente. Preciso de mais tempo do que o esperado para me adaptar a ela”.
Ele dá um exemplo: “A forma como se tem de utilizar o travão traseiro é completamente oposta. Não se pode usar o travão traseiro quando se está a travar em frente. Então a roda traseira começa a mover-se muito. Depois, surgem as vibrações”.
“Tenho de mudar. Esta mota é completamente diferente da Ducati. Tenho de dar este passo. Sim, é a minha primeira grande mudança. A KTM é complicada e exatamente o oposto da Ducati. Os seus pontos fortes são completamente opostos”.
Alberto Giribuola está de volta ao lado de Bastianini. Os dois italianos já trabalharam juntos na Avintia em 2021 e na Gresini em 2022. Nessa altura, ganharam quatro Grandes Prémios. No final de 2022, Giribuola mudou-se para a KTM e trabalhou como analista de desempenho
Na equipa de trabalho da Ducati, Marco Rigamonti tem sido o chefe de equipa de Bastianini nos últimos dois anos. Marc Marquez assumiu agora o comando desta equipa. Giribuola também é importante para Bastianini devido à sua linguagem comum
No entanto, inicialmente tentaram algo com a KTM RC16 que não funcionou. “O problema é que seguimos a direção que tínhamos com a Ducati”, diz Bastianini. “Mas isso não funciona com esta mota.”
“Tentei rodar à velocidade das curvas. Mas o Pedro faz as curvas de forma completamente diferente. Ele desacelera com força e depois acelera. Tentámos a sua configuração e funcionou melhor. Tornei-me mais rápido. É assim que temos de abordar esta mota”.
“Mas não é natural para mim. É por isso que não sou tão rápido como o Pedro neste momento.” No entanto, Bastianini é inflexível: “Sei exatamente o que tenho de fazer.” Mas ainda não é capaz de o fazer naturalmente quando está a correr no
“Sim, ainda não é natural. A mudança não é fácil, mas no final fiz uma boa volta. Mas ainda não estou a 100 por cento, porque isso ainda não é crucial. Mas o tempo da volta foi bastante bom no geral”.
O piloto de 27 anos também se apercebeu de outro problema que lhe está a causar dificuldades: “Quando se muda de um pneu novo para um usado, a mota muda muito. Depois, temos de voltar a ter um estilo de condução diferente.”
“Não terminei a simulação do sprint devido às vibrações. Acho que a corrida vai ser complicada. Também temos de trabalhar mais com os pneus usados porque a degradação é muito elevada.”
De um modo geral, Bastianini está a preparar-se para a difícil abertura da época em Buriram, dentro de duas semanas: “Agora é importante estudar cuidadosamente os dados. Tenho de aprender. Como já disse, a mota é completamente diferente. A minha abordagem ainda não está correta neste momento.”
