Quarto lugar atrás da BMW e da Mercedes: a Ferrari debateu-se com o consumo de combustível nas 12 horas de Bathurst – É o que diz Chaz Mostert
Uma paragem nas boxes necessária decidiu as 12 horas de Bathurst de 2025 na Austrália: A BMW derrotou os seus rivais com uma estratégia de paragem nas boxes arriscada mas bem sucedida. Enquanto os carros da WRT já não tinham de fazer uma paragem para reabastecimento, o Ferrari da Arise de Chaz Mostert, Will Brown e Daniel Serra voltou às boxes para um splash-and-dash. Como resultado, a equipa terminou apenas em quarto lugar
O Ferrari 26 liderou a corrida vezes sem conta e travou uma troca de golpes aberta com os WRT-BMWs. Quando o 296 GT3 foi levado para as boxes para uma paragem de reabastecimento no final da corrida, o sonho da vitória foi destruído. Não só os BMWs da equipa belga ultrapassaram o Ferrari, como também o Mercedes 75 Express, que terminou em terceiro lugar. Apenas os BMWs e os Mercedes percorreram a distância no troço decisivo.
Mostert explicou à Speedcafe porque é que isso não foi suficiente para a equipa Arise vencer. Em última análise, o consumo de combustível fez a diferença: “No final, a capacidade do depósito de combustível ou a poupança de combustível não foram suficientes. Durante a corrida, apercebemo-nos de que perderíamos cerca de três voltas por turno se andássemos ao mesmo ritmo que os outros carros da frente. Por causa do safety car, estávamos a seguir a mesma estratégia”.
O Ferrari da Arise tinha ritmo para lutar na frente durante toda a corrida – especialmente quando Chaz Mostert estava ao volante. O australiano deixou a sua marca nos primeiros 60 minutos, em particular, e efectuou um stint impressionante, que não conseguiu repetir ao longo da corrida. Os especialistas concordam que as condições frias no início jogaram a favor da Ferrari e garantiram uma óptima aderência no Circuito Mount Panorama.
No entanto, em última análise, não foi o ritmo, mas a falta de autonomia que acabou por ser a ruína da equipa. Apenas 84 minutos antes do final da corrida, Arise teve de fazer a última paragem regular nas boxes – na esperança de uma fase amarela posterior, que não se concretizou. Como resultado, a equipa não teve outra escolha senão trazer o Ferrari de volta às boxes para uma curta paragem 24 minutos antes do final da corrida, enquanto a competição pôde continuar.
De acordo com Mostert, a Arise poderia ter terminado em terceiro lugar se a equipa tivesse levado o Ferrari para as boxes ao mesmo tempo que a 75 Express tinha levado o seu Mercedes-AMG GT3. “Mas estávamos com os líderes para conseguir a posição de pista”, continuou Mostert. “Foi como uma Avé Maria para nós, porque queríamos chegar o mais longe possível e estávamos à espera de um safety car.” Um “hail mary” é um termo do futebol americano: na fase final de um jogo, o quarterback tenta marcar os pontos necessários para vencer com um lançamento longo e desesperado.
No entanto, a amarela salvadora não apareceu, razão pela qual a Ferrari teve de ir à box novamente para reabastecer, enquanto os WRT-BMWs continuaram. No entanto, os vencedores estavam no fio da navalha, porque, por um lado, o combustível tinha de ser suficiente e, por outro, a equipa tinha de gerir o consumo de combustível, o que é prescrito pelos regulamentos técnicos.
No entanto, foi um fim de semana de sucesso para a Arise: Moster, Brown e Serra terminaram em quarto lugar na classificação Pro, enquanto o carro irmão venceu a classe Pro-Am com Jaxon Evans, Brad Schumacher, Elliott Schutte e Alession Rovera. Foi também a primeira participação da equipa nas 12 Horas de Bathurst, que Mostert descreve como uma “grande corrida” para a equipa de corrida.
Também compara a equipa estreante com a experiente equipa WRT: “Se olharmos para a equipa e para a sua experiência em corridas de resistência, podemos estar orgulhosos do quarto lugar, do ritmo e das batalhas que tivemos com eles. Ganhámos na Pro-Am, o que é muito fixe. Vimos muitos fãs a apreciar a corrida com camisolas vermelhas e a apoiar-nos. Foi especial para a equipa”.
Mostert, que conduz principalmente na série Australian Supercars, gostou claramente do clássico de resistência no Monte Panorama, em Down-Under. “Adoraria ganhar a corrida um dia”, diz ele. “Quanto mais velho fico, mais inseguro me sinto quando os carros ultrapassam o topo. Espero estar de volta daqui a doze meses.”
