Een mager puntje tijdens het WK Superbike in Misano: Philipp Öttl beleeft opnieuw een gemengd WSBK-weekend en heeft dezelfde problemen als Jonathan Rea
Tijdens het WK Superbike in Misano (Italië) had Philipp Öttl ook moeite om voort te bouwen op de vorm van de afgelopen twee jaar. Sinds hij overstapte van GoEleven-Ducati naar GMT94-Yamaha, heeft Öttl moeite om op eigen kracht in de punten te eindigen
Het weekend in Misano begon vrijdag niet volgens plan. In de eerste training ging de motor van de Yamaha al na een paar minuten in rook op. Daardoor verloor de Duitser kostbare oefentijd.
“Een motor kan kapot gaan, maar als hij al na tien minuten de geest geeft, is dat behoorlijk dom,” aldus de Duitser. “Het was niet de start van het weekend waar ik op gehoopt had,” aldus de Duitser.
“Maar ik zou niet zeggen dat het defect op vrijdag de reden was,” zei Öttl en legde uit: “We hadden al wat problemen tijdens de test. Ik kwam behoorlijk ten val. Omdat we maar één motor hebben, miste ik een halve testdag omdat de motor opnieuw moest worden opgebouwd.”
Öttl raakte ook lichtgewond bij de crash. “Ik had problemen met mijn schouder. Het was in het weekend wat beter geworden, maar ik was de week ervoor verkouden en daardoor was ik vrijdag niet echt fit. Ik kreeg antibiotica en dat maakte het beter,” onthulde Öttl.
Het hoogtepunt van het weekend in Misano was de 15e plaats in de laatste race op zondagmiddag. “De tweede race was niet zo slecht,” vatte Öttl samen, die nog steeds worstelt met de overstap naar de Yamaha R1: “Ik begrijp de motor nog niet helemaal. En er ontbreekt ook nog steeds iets aan de motor.”
Gelijkaardige uitspraken als Jonathan Rea: Yamaha moeilijk te begrijpen
De uitspraken van
Ottl lijken op die van recordkampioen Jonathan Rea, die ook problemen heeft met de overstap. “Je kunt snel op snelheid komen op de Yamaha, maar het is moeilijk om dat laatste beetje te vinden,” zei Öttl.
Het is niet gemakkelijk om de motor te begrijpen. Hij werkt van circuit tot circuit anders. We draaien een beetje rondjes met de set-up. We boeken geen directe vooruitgang,” zei Öttl, geïrriteerd over het gebrek aan vooruitgang.
“We hebben hier tenminste wat vooruitgang geboekt,” probeert hij het positieve te zien. “Natuurlijk moet je je rijstijl aanpassen aan de motor. Ik had niet gedacht dat het zo lang zou duren. Mensen zeggen altijd dat de Yamaha een makkelijke motor is om te begrijpen. Maar hij gedraagt zich niet als de productiemotor waarop we kunnen oefenen.”
Wat Philipp Öttl nog wil bereiken voor het einde van het seizoen
Trainingsrondjes met de productie-R1 helpen maar beperkt omdat het verschil met de WSBK-versie te groot is. “De motor is heel ver weg. De raceversie heeft veel meer vermogen en rijdt heel anders,” vergelijkt Öttl.
De resultaten maken duidelijk dat Öttl veel beter overweg kon met de Ducati Panigale V4R. De stijl die de motor eiste, was meer in lijn met Öttls natuurlijke rijstijl, maar dat wil hij niet als excuus gebruiken.
“Ik wil laten zien dat ik ook snel kan zijn op deze motor. Dat is mijn doel voor dit jaar. Of dat lukt of niet, valt nog te bezien”, aldus Öttl, die tijdens het WSBK-weekend in Misano geen uitspraken kon doen over zijn toekomst.
