Nicholas Latifi kan bij Williams zelfs met zijn nieuwe teamgenoten Alexander Albon niet bijblijven – problemen met de balans van de auto
Ook
Nicholas Latifi heeft moeite om zijn nieuwe teamgenoot Alexander Albon bij te benen in het Formule 1-seizoen 2022. Terwijl de Thai al drie punten voor het Williams-team heeft gescoord, is Latifi er tot nu toe niet in geslaagd hoger dan 14e te eindigen. Albon staat ook 5:2 in het kwalificatieduel.
Dave Robson, hoofd van de wagenontwikkeling bij Williams, benadrukt dat een “gebrek aan vertrouwen” in de wagen de belangrijkste factor is achter Latifi’s problemen in 2022. De Canadees heeft niet alleen een langzamer tempo dan Albon, maar is tijdens het seizoen ook vaker van de baan of in de muur geraakt.
Latifi had moeite om George Russell bij te houden in zijn eerste twee seizoenen in de Formule 1, maar de Canadees leek ook van het tempo af in de eerste zeven races van 2022, ondanks dat zijn teamgenoot terugkeerde naar de Formule 1 na een onderbreking van een jaar.
In het algemeen denk ik dat hij nog wat vertrouwen mist en dat hij de set-up voor de banden op elk circuit moet aanpassen om het vertrouwen te krijgen dat hij nodig heeft,” zei Robson na de kwalificatie in Monaco toen hem gevraagd werd naar Latifi’s prestaties.
In de kwalificatie op het circuit van het Prinsdom was Albon opnieuw acht tienden sneller dan zijn teamgenoten, maar beiden werden in Q1 uitgeschakeld. “Het is een beetje jammer, want als hij er iets meer uit had gehaald in FT3, zou zijn Q1 een stuk beter zijn geweest,” zei Robson over Latifi.
“Ik denk dat hij een beetje gefrustreerd was op het einde van Q1 omdat hij waarschijnlijk veel vertrouwen had in de wagen op het einde maar net niet genoeg grip vooraan om een ronde samen te rijden. “
Latifi: Barcelona toonde aan hoe traag de Williams is
Robson legt uit dat Latifi’s vertrouwensprobleem ook te maken heeft met het vinden van de juiste set-up voor een auto die over het algemeen te weinig downforce heeft: “Ik denk dat hij in de kwalificatie gewoon niet het vertrouwen had om met iets meer voorvleugel te gaan, dus met een betere aerobalans in de auto. Ik denk dat dat is wat hier gebeurd is. “
Latifi verklaarde: “Ik denk dat er een paar balansproblemen zijn die we zouden willen oplossen, maar die hebben gewoon met de auto te maken. Barcelona toonde aan hoe weinig downforce we hebben in vergelijking met andere wagens.”
“Het is een circuit waar je normaal met maximale downforce rijdt. Maar in de bochten met hoge snelheid misten we gewoon veel op basis van de GPS gegevens. Ik denk dat dat ons een paar goede aanknopingspunten heeft gegeven voor de ontwikkeling van de auto op de langere termijn. “
