zaterdag, juli 5, 2025
HomeMotorsports“Waanzin": Helmut Marko bekritiseert de flexi-wing regel van de FIA vanuit Barcelona

“Waanzin”: Helmut Marko bekritiseert de flexi-wing regel van de FIA vanuit Barcelona

Helmut Marko vindt het “waanzin” dat de FIA de regels voor flexibele vleugels midden in het seizoen verandert: Voorvleugel wordt ontwikkeld en in juni weggegooid

Het feit dat de FIA midden in het seizoen de regels verandert en de belastingtests voor de voorvleugels van Formule 1-auto’s in Barcelona aanscherpt, valt niet in goede aarde bij Helmut Marko: “Of de nieuwe regel geldt meteen vanaf het begin van het seizoen of helemaal niet”, spoort de motorsportconsultant van Red Bull aan bij auto motor und sport.

De achtergrond hiervan is een geplande richtlijn van de FIA die draait om het onderwerp flexibele vleugels. Om te voorkomen dat de kwestie uit de hand loopt, grijpt de bond in met minder speelruimte en strengere belastingtests om te voorkomen dat de vleugels doorbuigen onder hoge belastingen.

Tot nu toe konden teams de bedoeling van de regels omzeilen door manieren te vinden om de statische belastingstests te doorstaan, maar toch een vleugel te hebben die buigt onder de belastingen op het circuit.

Het probleem hiermee is dat terwijl de tests voor de achtervleugel al strenger zijn vanaf dit weekend in Australië, de nieuwe richtlijn voor de voorvleugel pas van kracht wordt vanaf het weekend van Barcelona in juni – iets wat Marko onacceptabel vindt.

“Nu heeft iedereen, behalve de kleinere teams, een vleugel gebouwd die buigt. Het is waanzin dat je die midden in het seizoen weg kunt gooien”, moppert hij. Want om bij te blijven in de eerste helft, moeten teams in principe hun eigen flexi-vleugel ontwikkelen, die dan weer verouderd is.

Als Marko zijn zin krijgt, moet de FIA strenger zijn en geen grijze gebieden toestaan, wat moeilijk is als het gaat om flexi-vleugels: “Het is praktisch onmogelijk om het buigen volledig te controleren. De teams hebben veel meer mankracht dan de FIA”, zegt hij en ziet FIA-hoofd technologie Nikolas Tombazis alleen staan tegenover een leger ingenieurs bij de teams.

“Om je hiertegen te beschermen, moeten de regels duidelijker zijn. Zodat er binnen zo’n kader geen interpretatie mogelijk is,” eist Marko. “Wat niet geverifieerd kan worden, mag niet toegestaan worden.”

Toch denkt hij dat als de vleugels vanaf het midden van het seizoen weer stijver worden, zijn protegé Max Verstappen in het voordeel zal zijn, omdat de auto’s weer moeilijker te balanceren zouden kunnen zijn. “Niemand anders kan zo goed omgaan met een hobbelige auto als Max,” zegt hij.

RELATED ARTICLES

LAAT EEN REACTIE ACHTER

Vul alstublieft uw commentaar in!
Vul hier uw naam in

Most Popular

Recent Comments