Red Bull laat geen middel onbeproefd in de strijd tegen McLaren en Ferrari: Het team heeft besloten om tijdens de Grand Prix van Monaco een achtervleugel met maximale downforce te gebruiken om opnieuw weg te kunnen komen van de concurrentie.
Zoals te zien is in de afbeelding van het artikel, nemen zowel de hoofdvleugel als de bovenste flap van de nieuwe vleugel een veel groter deel van het toegestane gebied in beslag, waarbij gebruik wordt gemaakt van een krappe radius om de hoofdvleugel en de eindplaat bij elkaar te brengen.
Hoge downforce vooral belangrijk in Monaco
Hoewel de achterkant van de auto vooralsnog verborgen blijft, zal er ongetwijfeld een nieuw ontwerp van de liggervleugel komen om deze opstelling aan te vullen.
Max Verstappen, leider in het wereldkampioenschap, is de afgelopen races steeds meer onder druk komen te staan van zijn rivalen, met een voorsprong van minder dan een tiende van een seconde op poleposition in Imola afgelopen weekend.
Tijdens de race had hij moeite om de harde banden op temperatuur te houden. Daardoor werd hij blootgesteld aan een late aanval van McLaren-coureur Lando Norris. Op het smalle stratencircuit van Monaco draait het in de kwalificatie om posities. Red Bull weet daarom dat het geen middel onbeproefd mag laten om de beslissende poleposition te bemachtigen
