Soms hebben Formule 1-teams veel geld geïnvesteerd om van een coureur af te komen die nog een bestaand contract had
Perez was zeker van zichzelf. Geen wonder: hij had in 2024 een contractverlenging getekend bij Red Bull om tot en met 2026 Formule 1-coureur te blijven. Maar het liep anders dan verwacht voor Perez: het team kocht hem af van zijn contract en in 2025 zal hij niet meer in de cockpit zitten. Maar dit is geen op zichzelf staand geval in de geschiedenis van de Formule 1
Over precedenten waarin veel geld werd geïnvesteerd zodat een coureur zijn contract niet zou nakomen.
Het onderwerp is ook interessant vanuit Duits perspectief en in beide gevallen uit de jaren 90 hadden een zekere Eddie Jordan en zijn gelijknamige team er een handje van.
Sauber had in 2015 problemen van een heel andere aard, namelijk te veel coureurs voor te weinig cockpits. Bij de seizoensopener in Australië dreigde de situatie uit de hand te lopen omdat een contractpartner vasthield aan zijn rechten. De zaak liep goed af in de rechtszaal en later alleen omdat er een buitengerechtelijke schikking werd getroffen – met overeenkomstige betalingen in één richting.
In een ander geval had een chauffeur al besloten om over te stappen, maar bedacht zich toen: hij wilde toch blijven! Dat was mogelijk, maar het kostte een aardige duit.
Een meervoudig wereldkampioen daarentegen ging liever met vervroegd pensioen met een volledig jaarsalaris dan dat hij te maken kreeg met een ongewenste teamgenoot. En een jong talent weigerde wat de grootste kans van zijn carrière had kunnen zijn, omdat hij niet langer wilde meegaan in de tijdrekkende tactieken van het nieuwe team. Hoe het heeft kunnen gebeuren? We zullen het nooit weten!
Welke coureurs en teams hebben veel geld geïncasseerd of uitgegeven om toch een andere weg in te kunnen slaan
