MotoGP rookie Alex Rins klaagt dat zijn feedback niet goed wordt geïmplementeerd in het Yamaha-team – hij “kan Fabio Quartararo’s stijl niet kopiëren”
Het is algemeen bekend dat de Yamaha M1 momenteel allesbehalve de krachtigste motorfiets in het veld is. In directe vergelijking met teamgenoot Fabio Quartararo loopt Rins echter niet alleen duidelijk achter qua resultaten, maar kan hij zich in tegenstelling tot de wereldkampioen van 2021 ook niet zo goed ontwikkelen binnen het team als hij zou willen.
Rins uitte zijn frustratie tijdens het recente raceweekend van de Grand Prix van Thailand in Buriram. Nadat hij 18e was geworden in de vrijdagtraining, klaagde hij: “Elke keer als ik terugkom van het circuit naar de pits, probeer ik mijn feedback te geven. Maar tot nu toe heb ik niet het gevoel dat ze me een motor kunnen geven die bij mijn rijstijl past.”
Hoewel Rins al door de een of andere moeilijke fase in zijn carrière is gegaan, lijkt hij nu bijzonder neerslachtig in de slotfase van het MotoGP-seizoen 2024 met het Yamaha-team. “We zijn niet competitief. En ze zijn niet in staat om me een goede set-up te geven, een set-up waarmee ik wat comfortabeler kan rijden,” zegt hij, verwijzend naar de engineers rond zijn crewchief Patrick Primmer.
Rins beschrijft zijn grootste probleem tijdens het rijden als volgt: “Ik heb dit weekend twee verschillende chassis geprobeerd, maar het probleem is altijd hetzelfde. Ik kan de motor niet goed afremmen. Ik geef 110 procent in elke ronde die ik rijd. Maar voor mij moeten ze me in ieder geval iets anders geven.”
In een directe vergelijking van de dataregistraties legt Rins uit over zijn Yamaha-teamgenoot Fabio Quartararo: “Als Fabio op een bepaald punt remt en ik op hetzelfde punt, dan kan hij de lijn vasthouden in de bocht, terwijl ik zelf drie of vier meter naar buiten kom. Dit probleem speelt al vele races. Ik kan deze motor gewoon niet [goed] remmen.”
Op de vraag of hij een identieke of in ieder geval vergelijkbare set-up zou kunnen proberen als die van Quartararo, antwoordde Rins ontkennend: “Ik kan Fabio niet kopiëren. Ik heb niet dezelfde rijstijl als hij. Ik probeer echt mijn best mogelijke feedback te geven als ik terugkom van het circuit naar de pits, maar de motor werkt gewoon niet voor mij in de huidige versie.”
“Het is niet zo dat er hier slechte mensen werken”, vervolgt Rins. Yamaha is een fabrieksteam met de beste mensen. Fabio heeft een wereldtitel en veel races gewonnen op deze motor. Maar nu heeft hij het ook moeilijk. Daar moet een reden voor zijn.
In de races is Rins er tot nu toe maar één keer in geslaagd om in de top 10 te finishen op de Yamaha. Dat was begin september in de Grand Prix van Aragon, waar hij negende werd. Zijn contract met het Japanse fabrieksteam werd in juli met twee jaar verlengd tot eind 2026. Er zal een personeelswissel plaatsvinden aan Rins’ kant van de Yamaha-garage voor 2025. Hij krijgt David Munoz als zijn nieuwe crewchief.
Munoz, die dit jaar crewchief was voor Fabio Di Giannantonio bij VR46-Ducati en komend weekend zal werken met Andrea Iannone, heeft in het verleden al voor Yamaha-teams gewerkt.
Munoz was het teamhoofd van Valentino Rossi in zijn laatste jaren bij het fabrieksteam en ook bij het Petronas-team in Rossi’s laatste MotoGP-seizoen. Munoz heeft in het verleden ook met Rins samengewerkt, namelijk in de Moto2-klasse met het Pons-team.
Zal Munoz in staat zijn om Rins in het MotoGP-seizoen 2025 een set-up te geven waarmee hij zich meer op zijn gemak voelt op de Yamaha?
