Red Bull’s Hoofd Engineering Pierre Wache praat over de correlatieproblemen van het team en zegt dat ze niet volledig opgelost zijn – Het kan ook niet in de F1
Red Bulls problemen met de balans van de RB20 waren deels te wijten aan correlatieproblemen, waarbij de resultaten uit de virtuele wereld niet overeenkwamen met de werkelijkheid op het circuit
Zullen de tegenstanders ook problemen hebben?
“Als ik dat zeg, heb je ten eerste een correlatieprobleem omdat de delta die je probeert te vinden klein is, en ten tweede heb je een correlatieprobleem omdat je bepaalde fysieke omstandigheden niet kunt reproduceren.”
“Dat komt omdat je [in de windtunnel] per definitie met een kleiner model werkt en niet met de werkelijkheid. Maar eerlijk gezegd hebben alle andere teams hetzelfde probleem,” legt Wache uit in een interview met de Nederlandse editie van Motorsport.com.
Bij McLaren lijkt dit probleem zich echter nog niet voor te doen. In 2024 werkten alle upgrades die het team uit Woking introduceerde. “Vorig jaar wel”, zegt de technisch directeur. “Maar ik weet het niet. Aan het begin van het jaar waren ze nog helemaal niet in orde.”
Het jaar daarvoor waren ze helemaal niet goed. In 2022 waren ze nergens. McLaren heeft sinds Miami een auto gebouwd die goed is. In de tweeënhalf jaar daarvoor waren ze niet indrukwekkend.”
Toch zou je volgens de opmerkingen van Wache verwachten dat teams als McLaren op een gegeven moment een grens bereiken en met soortgelijke problemen te maken krijgen. “Ik weet niet waar ze staan, maar wat nog belangrijker is, ik weet niet waarom ze eerder niet presteerden, of het door correlatie kwam of door iets anders. Ik weet het niet,” zegt hij.
“Ik maak geen deel uit van hun team, maar het resultaat voor ons is dat het nu moeilijker is om extra vermogen te vinden, vooral met de tools die we tot onze beschikking hebben.”
2024“een interessant jaar” en een leerervaring voor de toekomst?
Hoewel Wache erop wijst dat correlatieproblemen nooit helemaal uit de weg geruimd kunnen worden, blijft de vraag of de situatie verbeterd is ten opzichte van vorig seizoen. “Het is verbeterd op de gebieden die we begrijpen”, zegt hij.
“Maar in de Formule 1 is er altijd een risico dat er weer een probleem opduikt. Dat is de realiteit en de reden dat we hier zijn, om te proberen te anticiperen op de problemen die we gaan krijgen.”
En dat is precies wat Formule 1 zo interessant maakt vanuit een technisch perspectief, zegt Wache. “Blind vertrouwen in het systeem is gevaarlijk”, waarschuwt hij. “Ik zeg niet dat je het niet moet hebben, maar je moet ervoor zorgen dat je alles in perspectief plaatst en niet precies reproduceert wat je op het circuit aan het testen bent.”
Wache voegt eraan toe dat geen enkel Formule 1-team blindelings op de cijfers moet vertrouwen: “Een team kan alleen goed zijn als je twijfels hebt en het nooit zeker weet. Als je het zeker weet, weet je dat je gefaald hebt.”
Met dit in gedachten beschrijft Wache 2024 als een interessant jaar voor Red Bull. “Om eerlijk te zijn: Wat we vorig jaar hebben meegemaakt, was voor mijn gevoel als ingenieur heel positief. Als je wint, houd je je minder bezig met problemen of details dan wanneer je problemen hebt op de baan. Als je niet meer de snelste bent, kijk je en leer je.”
“En hoe meer je leert, hoe meer het een investering in de toekomst is.”
