FIA-veiligheidsvoorschriften kunnen een mogelijke verbouwing van de smalle tweede sector van het Formule 1-circuit van Miami bemoeilijken
Meerdere Formule 1 coureurs hebben opgeroepen om de smalle chicane van Miami International Autodrome te veranderen voor volgend jaar, maar een opknapbeurt zou niet makkelijk zijn door de geografische ligging van de passage.
Dit komt omdat de plaatsing van de chicane en de krappe opeenvolging van bochten er rond bijna geforceerd was door de organisatoren door de ligging onder de bruggen van de Turnpike. De FIA-reglementering betreffende de afstand tussen de viaducten en het wegdek betekende dat de baan onder de twee viaducten door moest lopen.
Racewinnaar Max Verstappen zei na de race in Florida: “Ik denk dat als ik in een kart had gezeten het een mooie chicane zou zijn geweest, maar niet in een Formule 1-auto zoals we die op dit moment hebben. “
De als tweede geplaatste Charles Leclerc voegde eraan toe: “Ik denk dat ik de enige coureur op de grid ben die die chicane echt leuk vond. Ik heb er eerlijk gezegd van genoten.”
“Aan de andere kant ben ik het ermee eens dat we wat beter kunnen racen, want het was niet makkelijk te volgen in dat gedeelte. Ook voor het zicht was het moeilijk als er een auto voor je rijdt omdat je zo precies op de stoeprand moet zijn.
Baanontwerper verklaart de reden voor de chicane
Andrew Wallis, de hoofdontwerper van het Apex Circuit-ontwerpteam dat de baan in Miami ontwierp, benadrukte voor de race dat “deze hele reeks een echte technische uitdaging was. “
Om onder het eerste viaduct door te kunnen, moesten we ons houden aan het FIA-reglement dat een minimumafstand van vier meter voorschrijft. Maar omdat we ons moeten aanpassen aan het niveau van de oprit van de snelweg, die een dwarshelling van zeven procent heeft, kwam onze bestrating precies op het punt waar ze moest komen te liggen,” legt hij uit.
“Er is ook een Formule Een-reglement over de snelheid van de hellingshoek verandering, dus dit ontwerp in feite threads de naald in drie dimensies om ervoor te zorgen de auto’s gaan langzaam genoeg om aan te passen aan de camber van het kruispunt en kom dan terug onder het viaduct “
Chicane was “noodzakelijk kwaad “
Tom Garfinkel, managing partner van de Grand Prix van Miami, zegt dat de organisatoren misschien beter hadden kunnen communiceren waarom de chicane is ontworpen zoals hij is ontworpen.
“Ik denk dat de uitdaging met de chicane is dat we niet goed genoeg hebben gecommuniceerd waarom hij bestond en waar hij bestond,” zegt hij. “Het was een noodzakelijk kwaad, als je wilt, om de baan groot genoeg te maken voor de rest van het circuit om geweldig te zijn. “
Organisatoren willen verbeteringen voor 2023
“Dat is een gebied waar het lastig is, omdat we de rijders daar echt moeten afremmen omdat we niet genoeg afspoeling hebben.” Garfinkel bevestigt echter dat de organisatoren zullen nagaan wat zij in de toekomst beter kunnen doen.
Op de vraag hoe de promotor van de Grand Prix van Miami het evenement in de toekomst wil verbeteren, antwoordde COO Tyler Epp: “De grootste uitdaging van vorig jaar was het strakke schema, dus we gaan meteen aan de slag en proberen zo vroeg mogelijk beslissingen te nemen voor volgend jaar. “
In de loop van het weekend hebben we informatie en feedback verzameld van de Formule 1, de FIA, coureurs en teams, maar ook van klanten en fans. De komende weken zullen wij met hen overleggen over alle punten die volgens hen kunnen worden verbeterd.”
“We hebben interne vergaderingen deze week en volgende week om alles te overlopen en te zien waar we veranderingen moeten maken om te verbeteren. “
