Ducati gebruikt de pauze tussen de MotoGP tests in Sepang en Mandalika om het ontwerp van Francesco Bagnaia’s en Jack Miller’s fabrieksmotoren te laten zien
Na KTM en Yamaha is Ducati de derde fabrikant die zijn MotoGP-fabrieksteam voor het seizoen 2022 onthult. Een dag na de Sepang test, onthulde Ducati de definitieve livery voor het nieuwe seizoen in een voorbereide video.
Volgens Ducati is de kleur een nieuwe tint rood die bedoeld is om een nauwere band te creëren met het klassieke Ducati rood van de productiemodellen. Francesco Bagnaia en Jack Miller gaan het nieuwe seizoen in met het doel om de langverwachte tweede wereldtitel naar Bologna te halen na Casey Stoner in 2007.
“We hebben 2021 op een hoogtepunt afgesloten en ik hoop dat we in 2022 verder kunnen gaan waar we vorig jaar gebleven waren”, aldus vice-wereldkampioen Francesco “Pecco” Bagnaia. “Mijn team en ik hebben ons sindsdien enorm ontwikkeld. Ik voel me op mijn gemak bij mijn team en ik ben er zeker van dat we samen grote dingen kunnen bereiken. “
De Desmosedici GP is nog mooier in deze nieuwe kleur en ik kan niet wachten om er weer mee te racen”, legt Bagnaia uit. “Het doel voor dit seizoen is, zoals altijd, om steeds beter te worden en in elke race competitief te zijn. Ons doel is om de MotoGP rijderstitel en de team- en constructeurstitels terug te brengen naar Borgo Panigale.”
Jack Miller staat op het punt om aan zijn tweede seizoen als Ducati fabrieksrijder te beginnen. De Australiër won vorig jaar twee races en eindigde als vierde in het wereldkampioenschap. “Het kampioenschap gaat eindelijk van start en ik voel me meer dan ooit klaar voor het nieuwe seizoen. Met nog een jaar ervaring in de MotoGP voel ik me zeker sterker en ik heb het gevoel dat ik veel verbeterd ben ten opzichte van 2021, zowel fysiek als mentaal,” aldus Miller.
“Het wordt mijn tweede jaar bij het Ducati fabrieksteam, een groep mensen die echt gepassioneerd zijn over de motorsport, en ik ben blij dat ik daar deel van uit mag maken. Dat ik een Ducati fabrieksrijder ben vervult me met trots en betekent dat ik de steun heb van vele fans, niet alleen in Italië maar over de hele wereld. Ik kan niet wachten tot het maart is en ik het circuit op kan voor de eerste race van het jaar in Qatar,” zei Miller.
Een gelijk speelveld voor Francesco Bagnaia en Jack Miller
Zal de tweede man, Bagnaia, Ducati’s speerpunt zijn? “Het heeft weinig zin om één rijder te bevoordelen voor de start van het seizoen,” aldus Ducati corse baas Luigi Dall’Igna. “Het is belangrijk dat iedereen met dezelfde voorwaarden kan beginnen. Dan zullen we zien wat er gebeurt. “
Vorig jaar was Bagnaia de sterkste van de twee Ducati fabrieksrijders met vier overwinningen in de laatste zes races. “Soms neemt een seizoen een andere loop,” waarschuwt Luigi Dall’Igna. “Een team als Ducati kan de rijders niet anders behandelen voor de start van het seizoen. Zelfs tijdens het seizoen, steun ik alle Ducati rijders op dezelfde manier, als dat mogelijk is. “
Welke gebieden Ducati hebben verbeterd in de winter
De 2021 Ducati was al een zeer competitieve motor. Het succes in het laatste derde deel van het seizoen suggereert dat Ducati het beste pakket had aan het einde van het seizoen 2021. Bagnaia en Miller kondigden na de eerste test eind 2021 al aan dat de Ducati van 2022 weer een aanzienlijke verbetering zou zijn.
Wat heeft Ducati veranderd ten opzichte van de 2021 versie? “We waren zeer tevreden over de wegligging van de 2021 moto. Maar we hadden ook een beetje geluk op sommige gebieden,” merkt Luigi Dall’Igna op, die uitlegt: “Dat kun je zien als je naar sommige races van vorig jaar kijkt. In Assen waren er wat prestatieproblemen die we moesten oplossen. “
Vooral vloeiende bochtencombinaties waren met de Ducati niet zo gemakkelijk te berijden als met de Yamaha of Suzuki. “Het had vooral invloed op de snelle bochten, vooral het ingaan van de snelle bochten. Dat was een van de belangrijkste punten waarop we de motor wilden verbeteren,” beschreef Luigi Dall’Igna.
Het komt erop neer dat we het best mogelijke compromis tussen alle gebieden moeten vinden. Dat is het doel van alle ingenieurs,” somt Luigi Dall’Igna op. En heeft Ducati dat compromis gemaakt met de 2022 motor? “Absoluut. Ik hoop dat we er beter van zijn geworden. Het nieuwste model is altijd het beste,” zei de Ducati race directeur.
De 2022 Ducati maakte een goede indruk tijdens de Sepang test. Hoewel de afstelling nog niet perfect was, konden Pramac-rijder Jorge Martin en fabrieksrijder Francesco Bagnaia met de nieuwe Desmosedici toptijden neerzetten. Maar er is nog wat huiswerk te doen voordat het seizoen over een maand begint.
“Ik ben blij met de test. Het kan beter, natuurlijk, maar het kan ook slechter,” vatte Luigi Dall’Igna samen. “Er zijn enkele gebieden waar we nog aan moeten werken. We hebben zondag wat veranderingen geprobeerd, die positief waren. Onze weg is duidelijk. De komende test is belangrijk omdat het de laatste van het voorseizoen is. Daarna begint het kampioenschap. “
In de afgelopen jaren is Ducati altijd de meest innovatieve fabrikant geweest, die de andere fabrieken inspireerde om ideeën te kopiëren. Voorbeelden hiervan zijn de winglets, de spoilers onder de achterbruggen en de rijhoogte-inrichtingen en de bijbehorende lanceerinrichtingen.
Wat zal in de komende jaren bijzonder belangrijk zijn? “Er is niet één gebied dat duidelijk belangrijker is dan alle andere,” merkt Luigi Dall’Igna op. “Je moet de moto op alle vlakken ontwikkelen – de aerodynamica, het chassis, de onderdelen zoals de rijhoogte-inrichting. Het heeft allemaal invloed op de prestaties van de motor. De motor en elektronica zijn natuurlijk ook erg belangrijk. “
