Timo Glock heeft grootse plannen voor zijn DTM-comeback: Hoe de 42-jarige McLaren Team Dörr vooruit wil helpen met personeel uit zijn Klasse 1-dagen bij BMW
Timo Glock heeft zichzelf ten doel gesteld om McLaren Team Dörr Motorsport naar de top te brengen tijdens zijn DTM-comeback. “Dat is mijn taak – en niet slechts voor één jaar, maar we hebben het voor meerdere jaren opgezet om het team succesvol neer te zetten,”
Maar hoe lang loopt het contract van de ex-Formule 1-coureur bij het jonge team uit Frankfurt? “Twee jaar in ieder geval”, antwoordt Glock. “We moeten zien wat er daarna gebeurt. Ik denk dat er nog steeds spannende projecten zijn die we samen kunnen doen.”
Dat past in het driejarenplan voor de DTM dat Dörr Motorsport een jaar geleden bij zijn intrede in de serie heeft toegezegd om zich te vestigen in de GT3-serie van hoog kaliber.
“Als we het na drie maanden nog niet eens zijn…”
“Als we drie maanden met elkaar in de clinch liggen, kijken we elkaar in de ogen en zeggen we: het was leuk, maar het gaat niet meer”, grijnst de DTM-veteraan, die met het project ook nieuwe wegen inslaat. “We zijn heel open met elkaar op deze basis.”
Glock is zelf nauw betrokken bij zijn nieuwe team: In eerste instantie was het feit dat zijn voormalige succesvolle race-engineer Richard Selwin uit het GP2-kampioenschapsjaar 2007 stevig aan boord is “doorslaggevend” voor zijn betrokkenheid. “Hij is een belangrijke bouwsteen voor me”, zegt hij over de man zonder wie hij misschien niet was teruggekeerd.
Maar natuurlijk maakt één persoon van een team geen topteam. Je moet er een goed kader omheen bouwen, je hebt een goede basis van mensen nodig”, zegt de voormalige BMW-fabriekscoureur. “Dat is nu de taak.”
Glock wil personeel uit zijn BMW-tijd activeren
Glock maakt ook gebruik van zijn DTM-netwerk uit zijn Klasse 1-tijd. “We zijn momenteel bezig om een paar jongens uit mijn omgeving aan boord te halen die tijdens mijn BMW-tijd bij RMG aan mijn DTM-auto hebben gewerkt”, onthult hij. “Nu moeten we de volgende stap zetten, maar ik kijk ernaar uit en ben enthousiast.”
Ter herinnering: Glock reed van 2016 tot 2020 voor het toenmalige BMW-fabrieksteam van Stefan Reinhold, dat in 2014 DTM-kampioen werd met Marco Wittmann.
Maar wat heeft het Dörr-team nodig om de volgende stap te zetten? “Je moet leren van de fouten die je hebt gemaakt,” antwoordt Glock. “Maar je moet ook onthouden: met de weinige tests en voorbereidingen die het team heeft gehad, stond de auto op Zandvoort op de eerste startrij. Dus in principe weten ze al hoe het werkt.”
“Een kleine ‘gereedschapskist’ moeten maken tijdens het testen”
Nu moeten we de auto op een niveau krijgen waarop hij op alle circuits competitief is. “We moeten nu proberen een basis te creëren zodat we de auto 100 procent begrijpen”, legt Glock uit. “Want vorig jaar werkte hij op het ene circuit wel en op het andere totaal niet. Dat zijn de problemen die we in de winter moeten oplossen.”
Daarom willen ze zo snel mogelijk beginnen met testen in Portugal of Spanje. “Als we in februari gaan testen, moeten we een kleine ‘gereedschapskist’ maken, zodat we precies weten welke sleutel we wanneer moeten pakken”, legt Glock uit. “Natuurlijk heb je ook mensen op hoog niveau nodig en monteurs met DTM-ervaring.”
De productiegebaseerde GT3-auto’s zijn niet te vergelijken met de complexere auto’s uit Klasse 1, “maar feit is dat elk detail telt in de DTM,” zegt Glock. “Je moet de volgende stap zetten met de pitstops. En daarvoor heb je goede en vaste mensen nodig. Dat proberen we op de rails te krijgen.”
