Dennis Hauger verloor niet alleen de leiding, maar werd ook bestraft – Prema diende na de F2-sprint een beroep in, dat door de FIA werd afgewezen
Het was zeker een van de meest controversiële Formule 2-races in de recente geschiedenis: Dennis Hauger leidde de sprintrace in Jeddah in zijn Prema-auto toen de safety car moest worden ingezet. Na een bevel van de wedstrijdleiding reed hij door de pitstraat, maar hij was de enige coureur. Niet alleen raakte hij achterop, maar hij kreeg ook nog een straf. Maar wat zat er achter?
Prema ging onmiddellijk de barricaden op en ging in beroep tegen de beslissing bij de Fédération Internationale de l’Automobile (FIA). Dit werd echter afgewezen, omdat de FIA de wedstrijdleiding niet verantwoordelijk acht voor de situatie en het team verantwoordelijk houdt voor het incident. Dus er zullen geen concessies worden gedaan aan Hauger.
Amaury Cordeel had een ongeluk tijdens de race, waardoor de safety car moest worden ingezet. Omdat de wedstrijdleiding nog niet precies wist waar het beschadigde voertuig zich bevond, kregen de coureurs en dus ook de leidende Hauger de opdracht om door de pitstraat te rijden. Deze beslissing werd echter weer teruggenomen, wat werd opgemerkt door alle coureurs, behalve Hauger.
Hauger naar de pits, de rest niet
Hij reed door de pitstraat en viel daardoor terug naar de twaalfde plaats. Maar omdat de pitlane officieel gesloten was, werd een stop-and-go penalty van tien seconden toegevoegd. De Prema-coureur eindigde bijgevolg als laatste, waardoor Prema het oneens was met de beslissing van de wedstrijdleiding en beroep aantekende.
De huidige Formule 3 kampioen kreeg echter geen gerechtigheid: De eerste boodschap van de wedstrijdleider was onmiskenbaar, de coureurs moeten door de pitstraat rijden. Toen het de wedstrijdleider echter duidelijk werd waar de beschadigde auto zich bevond, werd de beslissing teruggedraaid en werd de pitstraat zelfs gesloten omdat het niet nodig was de auto’s door de baan te leiden.
De concurrentie volgde de tweede volgorde, terwijl Hauger door de pits reed zoals zijn team aan hem had doorgegeven. Prema legde de procedure uit: “Tijdens de tweede gele vlag gaf de wedstrijdleiding ons de opdracht om door de pitstraat te rijden. Een paar seconden later was er een tegengesteld bericht dat de pitstraat gesloten was. “
FIA rechtvaardigt besluit
Prema heeft toen de wedstrijdleiding benaderd en om opheldering gevraagd. Het team kreeg naar verluidt nog steeds de opdracht zijn coureurs door de pitstraat te leiden – een fatale vergissing, zo bleek uiteindelijk. “Hauger volgde de instructie maar was de enige coureur, daarom verloor hij de leiding. Na de tien seconden straf, viel hij zelfs terug naar de 18e plaats. “
De FIA heeft als volgt op de aantijgingen gereageerd: “De korte opeenvolgende berichten A en B weerspiegelen slechts de normale informatiestroom bij een raceongeval.” Volgens de wedstrijdleiding werd de instructie ingetrokken toen uit videobeelden bleek dat het niet nodig was om het veld door de pitstraat te leiden.
In het verslag van de wedstrijdleiding stond: “De wedstrijdleider heeft alle teams via de officiële communicatiemiddelen op de hoogte gebracht van de status van de pit entry zoals die hem tijdens het incident bekend was. “
FIA ziet wedstrijdleiding niet als verantwoordelijke
Een volle minuut nadat Prema dacht dat hen was gevraagd om hun auto’s door de pitstraat te laten rijden, gaven pagina drie van de tijdwaarneming (die voor hen beschikbaar was) en de borden met de status van de pit entry in bocht 27 en op het rechte stuk (die voor de coureur beschikbaar waren toen hij ter plaatse was) aan dat de pit entry gesloten was, maar het team deed niets om de situatie verder op te helderen met de wedstrijdleiding of om verder te communiceren met hun coureur. “
De bestuurder van wagen 1 gaf toe dat hij de “pit entry closed” borden zag en toch pitte op instructie van het team. Hij heeft het team niet opnieuw gevraagd toen hij de borden “Gesloten” opmerkte,” vervolgde de verklaring.
Het feit dat Prema het enige team was dat zijn rijder door de pitlane leidde, wordt door de FIA gezien als een verder bewijs dat de fout bij het raceteam lag: “Geen enkele andere auto in het veld, ook niet de andere Prema-auto, volgde de leider naar de ingang van de pitlane. Auto 1 kreeg een straf van tien seconden omdat hij de pitstraat inreed terwijl die gesloten was.”
Het beroep werd verworpen op de volgende gronden: “Deze sanctie is niet voor beroep vatbaar. Een beroep tegen de indeling, zoals het onderhavige, is geen geschikt middel om een dergelijke sanctie ongedaan te maken.” Volgens de FIA zijn er geen fouten gemaakt door de wedstrijdleider en de hele wedstrijdleiding. Er is adequaat gereageerd op de situatie op het spoor.
