Jota, Proton és JDC-Miller: a 963-as autóval az ügyfélautós filozófia kifizetődött, erősíti meg Thomas Laudenbach, a Porsche motorsportigazgatója
Míg a konkurencia még hezitál, a Porsche már az első évtől kezdve szállítja a 963-ast ügyfeleinek: a Jota a Hosszútávú Világbajnokságban (WEC), a JDC-Miller az amerikai IMSA SportsCar Bajnokságban, a Proton pedig mindkét sorozatban kettős programmal indul. Az ügyfélautóknál alkalmazott filozófia kifizetődött” – erősíti meg Thomas Laudenbach, a Porsche Motorsport
vezetője.
A filozófiánk az, hogy nem árasztjuk el a sorozatot Porschékkal” – magyarázza Laudenbach. „A filozófia az, hogy amikor eladunk egy autót egy ügyfélnek, az mindig azzal a kérdéssel függ össze: képesek vagyunk-e megfelelő támogatást nyújtani?
„Mert ez nem az autók eladásáról szól” – válaszol őszintén a Porsche Sport főnöke – „Nem a pénzkeresésről. Nem, ez nem a tipikus üzleti megközelítés”. Éppen ellenkezőleg, a Porsche a lehető legjobb támogatást akarja nyújtani a csapatoknak, hogy sikerre vigyék őket.
„Ha már ott van az autó, szeretnénk biztosítani, hogy jól működjön, legyen szó akár a versenyzőkről, akár a mi szolgáltatásainkról, függetlenül attól, hogy mennyire jó a csapat” – magyarázza Laudenbach. „És őszintén szólva, azt hiszem, eddig nagyon elégedettek lehetünk azzal, ahogy az autó a Proton csapat kezei között a Road Atlantán teljesített.”
A Proton Porsche néhány hete a harmadik helyen végzett a Petit Le Mans-on, ami az első dobogós helyezés volt egy LMDh ügyfélautó számára az IMSA-ban. „Úgy gondolom tehát, hogy elértük a célunkat, hogy olyan autót és csomagot adjunk nekik, amellyel az első helyen versenyezhetnek. És szerintem ez fontos. „
Még több autó az ügyfélcsapatoknak?
Bár jelenleg nem tervezik új ügyfélcsapatok bevonását a programba, a Porsche nem kötelezte el magát konkrét számú autó mellett. „Természetesen van egy bizonyos számú autó, amit fel tudunk ajánlani” – mondta Laudenbach. „De ez nem olyan, mintha azt mondanánk, hogy ennyi autóval rendelkezünk.
„A döntés elsősorban a csapaton múlik” – magyarázza a Porsche Motorsport vezetője. A Jota és a Proton egy második autóval szeretne indulni a jövő évi WEC-ben, míg a JDC-Miller egy csereautót szeretne. „A következő döntés az, hogy tudunk-e megfelelő szolgáltatást nyújtani.
„Sok mindent meg kell vizsgálnunk” – magyarázta Laudenbach. „Nem arról van szó, hogy azt mondjuk: Oké, évente nyolc ügyfélautót kell eladnunk. Azt hiszem, amit tavaly év végén bejelentettünk, azt látjuk ma a pályán. „
