A nehéz szezonkezdet valóságellenőrzés volt Luca Marini számára, amit megértett – a Honda Jerezbe küldi az olaszt egy privát tesztre
Luca Marini nem tudott ragyogóan teljesíteni a Honda debütálásán. Az olasz az utolsó helyen végzett a sprintben, és Marini a Katari Nagydíjon is lemaradt a mezőnytől. A 42 másodperc egyértelmű különbség volt. Márkatársai, Johann Zarco és Joan Mir a tizenkettedik és 13. helyen végeztek a pontversenyben.
A verseny után Marini „egy kisebb technikai problémáról” számolt be, ami megnehezítette a dolgát. Ennek ellenére azt mondta: „Még a probléma nélkül sem tudtam volna ugyanazokért a pozíciókért harcolni, mint csapattársam”.
Ez a „kis probléma” állítólag az elektronikus térképezéssel volt kapcsolatos. Ez a Raul Fernandez által okozott első rajtkísérlet lefújását követő hektikus pillanatok következménye volt.
Mindazonáltal az első versenyhétvége során nyújtott teljesítmény valóságellenőrzés volt Marini számára. Ez már a legutóbbi, a Lusail International Circuit-en megrendezett téli teszten is nyilvánvalóvá vált.
Már ott is Marini optimizmusa kezdeti aggodalmakká változott, ahogy közeledett a szezon kezdete. A Honda radikális változást kezdeményezett, de még sok munka vár rá, mire az RC213V versenyképessé válik.
„A katari teszten Luca rájött, mennyire bonyolult a helyzet” – mondta a Motorsport.com spanyol kiadásának egy névtelenséget kérő forrás a Honda garázsából.
„Néhány versenyzőnek hosszabb időbe telik, mire megérti, hogy a Hondánál nem olyan könnyű változtatni a dinamikán, mint azt kívülről gondolnánk. És mivel ő nagyon okos, ezt néhány hónap alatt megértette.”
„A HRC nagyon őszinte volt, amikor leszerződtette őt. Megkérdeztük tőle, hogy biztos-e benne, mert nem lesz könnyű dolga. Azt mondta nekünk, hogy nagyon várja már.”
„Ő is tisztában van azzal, hogy mindent megteszünk azért, hogy minél hamarabb kikerüljünk ebből a helyzetből”. A Honda jelentősen megnövelte erőfeszítéseit és törekvéseit az előző szezonhoz képest.
Az erőfeszítés a lusail-i paddockban is látható volt. Marini és Mir legénységét a tesztcsapat is támogatta. A mérnökök egyenesen Jerezből érkeztek, ahol Stefan Bradl privát tesztelt a szezonnyitó előtti napokban.
Zarco Marchesini felnit tesztel, de az OZ-nál dolgozik a csapat
A tesztek eredményei a második portugáliai versenyhétvégére a versenycsapatok rendelkezésére állnak majd. De már a katari hétvégén is volt egy érdekes részlet, amit meg lehetett nézni.
A kvalifikációt megelőző, meghosszabbított szombati edzésen Zarco a Marchesini új hátsó keréktárcsájával állt rajthoz. A francia azonban rezgésekre panaszkodott, és a hétvége hátralévő részében nem használta ezt a felnit.
Ez a felni, amelyet más csapatok már használnak, más bevonattal rendelkezik, hogy jobban kezelje a hőt. A felnire specializálódott Marchesini a 2000-es évek eleje óta a Brembo része. Az LCR-rel ellentétben a Honda üzemi csapatának szerződése van az OZ.
-val.
Az OZ dolgozik a felnik hasonló változatán, de állítólag még nem találtak megoldást. Marini és Mir szerződéses okokból még nem használhatja a Marchesini felnit hivatalos versenyhétvégén.
Marinit a nehéz szezonkezdet miatt küldték el a héten Jerezbe. A Motorsport.com spanyol kiadásának információi szerint a tesztcsapat szerdán Andalúziában járt Bradllel. Marini is kapott pályabejárási időt.
Az új koncessziós szabályok szerint a Honda és a Yamaha minden pályán tesztelhet az állandó versenyzőkkel. Az egyetlen korlátozás a gumikat érinti. A teljes szezonra 260 darab Michelin tesztgumi áll rendelkezésre
