A Pirelli szerint a katari szegélykövek már 2021-ben is gondot okoztak, de a jelek szerint nem gondolták, hogy 2023-ban is így lesz
A Forma-1 egy kis gumidilemmát él át Katarban 2023-ban. Mivel a Losail International Circuit magas szegélykövei károsítják a gumikat, az FIA-nak módosítania kellett a pályát a pályabejárási limitek módosításával, és további vizsgálatok után további intézkedéseket hozhat.
Ez nem új probléma, hiszen a gumigyártó Pirelli már 2021-ben is jelezte, hogy nehézségei vannak a pályával. „Hasonló problémánk volt 2021-ben is” – erősítette meg Mario Isola, a Pirelli vezetője.
A központi kérdés ott is: a szegélykövek. „A szegélykövek geometriája hasonló a 2021-ben tapasztaltakhoz”.
Akkor azonban két sor szegélykő volt. Az első sor szegélymagassága hátul 25 milliméter volt, mielőtt a második sor 50 milliméteres magassággal érkezett. Idén azonban csak egy sor van 50 milliméteres. Ha a pilóták ezen áthajtanak, hátul nagyon „leesnek”, ami a gumik sérüléséhez vezet.
„Már 2021-ben is végeztünk elemzéseket, és bebizonyítottuk, hogy akkor is sérültek a gumik” – mondja Isola. Most azonban meg kell jegyezni, hogy akkoriban más gumik voltak. 2021-ben még a 13 colos abroncsok voltak használatban, de időközben a Forma-1 már a 18 colos gumikkal futott.
Pirelli: Nem az új 18 colos gumik jelentik a problémát
Az Isola szerint azonban nem ebben rejlik a probléma, bár elismeri: „A kisebb oldalfal biztosan nem segít, mivel kevesebb lehetőséget ad az ütközések elnyelésére”. Elmondása szerint azonban a Pirelli a 18 colos abronccsal végzett konkrét tesztek során megállapította, hogy a konstrukció ellenállása megegyezik a 13 colos abroncséval.
„Tehát nem azt mondjuk, hogy a 18 colos abroncs gyengébb, mint az előző abroncs” – tisztázza Isola.
A ragadós pont számára az, hogy a magasabb szegély két évvel ezelőtt a második sorban volt, míg most közelebb van a pályához.
Akkoriban még az FIA-val is elemezték a problémát, hogy megértsék. De miért nem tudták megelőzni a problémákat idénre? Maga a Pirelli kivonja magát a tűzvonalból, mert szerintük ez egy szegélykő probléma, és Isola szerint nem konzultáltak velük előzetesen a szegélykövek kérdésében.
„Az FIA-nak természetesen az a felelőssége, hogy ezeket a jelzéseket megadja a pályának. Amikor minket is bevonnak, elmondjuk a véleményünket, de nem tájékoztatnak minket rendszeresen” – mondta.”
„Nem tekintették problémának, azt hiszem „
„Valószínűleg úgy értékelték, hogy nem lesz probléma ezzel az új, csak egy soros szegélykővel, de a jelentések 2021-ben készültek, és továbbították a csapatoknak és az FIA-nak” – mondja Isola.
„De ahogy mondtam, más gumikról, más szegélykövekről volt szó, és ezt nem tekintették potenciális problémának” – mondta a Pirelli embere.
Mindenesetre örül annak, hogy a problémát az edzés után fedezték fel, és még tudnak reagálni. „Azt hiszem, ez egy jó példa arra, hogy hogyan lehet előre látni egy problémát, és a többi érintett féllel együtt dolgozni is, hogy elkerüljük a biztonsági problémákat a verseny alatt” – mondta Isola.
Az FIA technikai főnöke, Nikolas Tombazis szerint most már csak meg kell ismételniük a szimulációkat, és ki kell találniuk valamit. „De még nem tartunk ott” – mondta. „Amit tegnap és ma reggel kellett tennünk, az az volt, hogy megoldásokat találjunk, hogy le tudjuk futni a versenyt.”
