Ayao Komatsu, a Haas csapatfőnöke egyértelmű szabályokat akar felállítani Esteban Ocon és Oliver Bearman belső párharcában, hogy elkerüljék a 2021-eshez hasonló helyzeteket
Esteban Ocon nem éppen a legkönnyebb csapattársnak számít a Forma-1-es paddockban. A francia ezt a hírnevet a Force Indiánál eltöltött évei alatt „érdemelte ki”, ahol számos kockás helyzet, sőt baleset is előfordult akkori csapattársával, Sergio Perezzel.
Később, pályafutása során Ocon többször is kivívta csapattársa, Fernando Alonso haragját az Alpine-nál. A nyilvánvaló kérdés tehát az, hogy a Haas hogyan fog bánni a teljesen új pilótapárossal, Ocon és az újonc Oliver Bearman 2025-ben?
„A szabályoknak az első naptól kezdve teljesen egyértelműnek kell lenniük” – tisztázza a kérdésre Ayao Komatsu csapatfőnök. „Az első futam előtt” tisztázni fogják, hogy mit szabad és mit nem. Ő alapvetően a kemény versenyzés híve, mondja a japán pilóta.
Ugyanakkor azt is világossá tette: „Nem számítok a csapattársak közötti érintkezésre, nem számítok emiatt kiesésekre”. Az elmúlt két évre visszatekintve biztos benne, hogy Ocon és Bearman között jól működnek majd a dolgok.
Kevin Magnussennel és Nico Hülkenberggel két olyan versenyzőt kaptak, akik korábban nem feltétlenül voltak a legjobb barátok. És bár különösen Magnussen „kemény versenyzőként” ismert, a pályán szinte soha nem voltak problémák, hangsúlyozza Komatsu.
Schumacher és Masepin nem egy „jó példa ”
Teljesen más emlékei vannak a 2021-es szezonról, amikor Mick Schumacher és Nikita Masepin személyében két újonc ült az autóban. Erre a csapatfőnök kérdésre nevetve mondja: „Nem hiszem, hogy Nikita és Mick jó példa lenne!”.
„Ha vissza kellene térnünk ehhez a kombinációhoz, gondban lennénk” – mosolyog Komatsu, hiszen a két ambiciózus Forma-1-es újonc nem igazán értett egyet annak idején a versenypályán és azon kívül sem.
A bakui futamon például majdnem összeütköztek, egy jó hónappal később a silverstone-i sprintversenyen már az első körben összeértek, a nyári szünet után pedig Zandvoortban volt egy újabb kritikus jelenet.
A színfalak mögött is volt némi balhé, mert Masepin szerint Schumacher jobb anyagot kapott. A helyzet odáig fajult, hogy Masepin édesapja, Dmitri, a csapat akkori szponzora azzal fenyegetőzött, hogy elzárja a pénzkézből
Komatsu: „Nem szabadna káoszt okozni csapatként ”
Komatsu, aki akkoriban főmérnök volt, és azóta csapatfőnökké léptették elő, örül, hogy ilyen balhék nélkül is boldog. Végső soron azonban az is a csapat feladata, hogy az ilyen helyzeteket eleve megelőzze – magyarázza.
Nem is kell visszamennie 2021-ig, hogy olyan helyzeteket találjon, amelyekből tanulhat ebből a szempontból. A 2024-es szezonból is átvettek olyan dolgokat, amelyeket idén jobban szeretnének csinálni
Létezett például tavaly Spielbergben egy olyan helyzet, amikor a csapat stratégiája szerencsétlen helyzetbe hozta a pilótákat, ami különösen Magnussent frusztrálta. „Csapatként nem szabadna ilyen káoszt okoznunk” – mondja Komatsu.
Ha ez 2025-ben sikerül nekik, akkor nem számít arra, hogy a két új pilótája között problémák lesznek
