Max Verstappen minden szabály betartása ellenére elveszíti első lendületes körét – Így kerülhetett egy 2021-es szabály a világbajnoki pole-ba
„Miért törölték a köridőmet? Hiszen mégiscsak köröztem!” – Max Verstappen már nem értette a világot a Szingapúri Nagydíj kvalifikációján. Miután Carlos Sainz megpördült az utolsó kanyarban, egy lobogóval hajtott át a célvonalon, csakhogy a másodperc tört része után előkerült a piros zászló
Verstappen mindent jól csinált. Hallhatóan vette le a lábát a gázpedálról, mielőtt áthaladt a célvonalon. Ennek ellenére a kör elég volt az akkori legjobb időhöz. Verstappen azonnal jelentette a rádión: „Lappingeltem!”.
Ám néhány pillanattal később ismét törölték a köridejét, amit Verstappen nem hitt el. Végül azonban minden a terv szerint alakult, hiszen Verstappent egy 2021-es szabályváltozás érte utol.
Akkor a Török Nagydíj volt, és a kvalifikáció esős körülmények között, száradó pályán zajlott. Fernando Alonso az utolsó gyors körén egy dupla sárga zászlós szektoron hajtott keresztül, de így is három másodpercet javított a körén.
Nos, ez a verseny a szörnyű csúszásairól volt ismert, és Alonso azzal igazolta magát, hogy rendkívül óvatos volt az első gyors körén. Megúszta büntetés nélkül.
Alonso incidens miatt szabályváltoztatás
Ez a szituáció azonban szabálymódosítást eredményezett, mivel a Forma-1 a jövőben el akarta kerülni az ilyen vitákat. Az akkori versenyigazgatóval, Michael Masival folytatott megbeszélésen a csapatok egyhangúlag megegyeztek abban, hogy a kétszeres sárga zászlós intés alatt futott köridőket teljesen törlik.
Azoknak a versenyzőknek, akik egy szektoron kettős sárga zászlóval hajtanak keresztül, jelentősen csökkenteniük kell a sebességüket, és fel kell készülniük az irányváltoztatásra vagy a megállásra” – mondta Masi egy akkori nyilatkozatában.
„Ahhoz, hogy a stewardok úgy ítéljék meg, hogy egy versenyző teljesítette ezeket a feltételeket, egyértelműen bizonyítani kell, hogy nem próbált meg értelmes köridőt autózni. Gyakorlati okokból minden olyan versenyzőnek, aki egy szektoron kettős sárga zászlóval halad át, a köridejét nem veszik figyelembe.”
A versenyzők és a csapatok akkoriban szinte egyöntetűen üdvözölték a szabálymódosítást, mert most már minden fekete-fehér volt, és nem voltak többé szürke területek, mint például Alonso 2021-es javulása az Isztambul melletti pályán.
Nem volt többé szürke terület, mint Alonso 2021-es javulása az Isztambul melletti pályán.
Másodpercek töredékei döntöttek
Ste Verstappen esetében most nehéz volt a helyzet, hiszen Sainz távozása után nagyon gyorsan megérkezett a baleset helyszínére. Az utolsó kettős távozása előtt nem volt zászlójelzés. „Csak nagyon későn láttam az autót” – rádiózott Verstappen a kiállási körén.
De a baleset helyszíne előtti utolsó oszlop, gyakorlatilag közvetlenül Sainz roncsa előtt már dupla sárgát mutatott. Verstappen ezért egyértelműen levette a lábát a gázpedálról. A másodperc töredéke volt, de a zászló már kint volt, amikor Verstappen elhaladt a baleset helyszíne mellett. Már ekkor egyértelmű volt tehát, hogy a köridőt törölni kell.
Úgy tűnik, néhány csapat és versenyző elfelejtette a három évvel ezelőtt bevezetett szabálymódosítást. Mert nem csak Verstappen lepődött meg, Helmut Marko is meglepődésének adott hangot a Sky-nak: „Kicsit elégedetlenek vagyunk, mert Max első idejét törölték, pedig ő körözött. Másfél tizedet veszített.”
Carlos Sainz kiesik a Q3-ból F1 SingaporeGP pic.twitter.com/MQFKB6GrXU
– Formula 1 (@F1) September 21, 2024
Szerinte Verstappen megszerezhette volna a pole-t, ha megáll az idő: „Szerintem ez elég lett volna a pole-hoz, és mindenekelőtt a második próbálkozásnál többet kockáztathatott volna. Egy körön többet kockáztathatsz, ha már van egy viszonylag jó időd.”
A dupla sárga zászlók folyamatos kérdése
A dupla sárga zászlók régóta problémát jelentenek a motorsportban, mert a versenyzők gyakran alábecsülik ezt a zászlójelzést – vagy már nem engedhetik meg maguknak, hogy ezt tegyék a modern motorsportban, ahol száz- és ezredmásodpercek a tét, ahogy az FIA Nemzetközi Sportkódexe a H függelék 2.5.5. pontjában előírja: készülj fel a megállásra.
Ezt bizonyította egy 2012-es ADAC Formula Masters verseny a Sachsenringen, amikor két autó kettős sárga jelzés alatt belerohant egy pályabiztonsági járműbe. Jules Bianchi tragikus balesete 2014-ben Suzukában szintén dupla sárga zászló alatt történt. Ennek ellenére a Bianchi család beperelte az FIA-t, ami ezt követően fokozott éberséghez vezetett.
A hosszútávú világbajnokságot (WEC) is alaposabban vizsgálták az utóbbi időben. Többek között a korábbi Forma-1-es pilóta és jelenlegi Toyota-gyári pilóta, Kamui Kobayashi Austinban áthajtásos büntetést kapott, ami a győzelmébe került. A Toyota értetlenül reagált a büntetésre, hiszen korábban nem voltak ilyen szigorúak.
Verstappen azért kerülte el a büntetést, mert a lekörözés több mint nyilvánvaló volt. „Ha így lett volna, akkor elvártuk volna, hogy visszaállítsák ezt az időt” – jegyezte meg Marko. A címvédő végül a második helyre kvalifikálta magát a pole-ból induló Lando Norris
mögött.
