A Lamborghini még idén be akarja mutatni a Huracan GT3-as utódját: Milyen akadályok vannak a fejlesztésben, és melyik F1-es csapat vesz részt jelentősen
Hogyan halad a Lamborghini Temerario GT3 fejlesztése? A sikeres Huracan GT3 utódja, amellyel Mirko Bortolotti 2024-ben DTM-bajnok lett, idén debütálhat. „Amit eddig láttam, az nagyon jól néz ki” – mondja egy bennfentes a Temerario GT3 egyelőre még meg nem jelent külsejéről. „Abszolút úgy néz ki, mint egy modern GT3-as autó.”
A Lamborghini Squadra Corse prototípusának az eredeti menetrend szerint 2024 novemberében kellett volna debütálnia, ám erre még nem került sor.
Tavaly novemberben Rouven Mohr műszaki főnök akkor bejelentette, hogy a premier „valószínűleg márciusban” lesz. Hogy ez valóban megtörténik-e, az nem világos. Hiszen most éppen a hosszú évek óta a technológiáért felelős Leonardo Galante távozott a Lamborghini Sant’Agata Bolognese-i versenyosztályáról
A műszaki vezető meglepő módon elhagyja a Lamborghinit
Az olaszt a GT3-as autó agyaként tartják számon, és 2008-tól a motorsportfőnök, Giorgio Sanna műszaki jobbkezeként tevékenykedett, aki szintén nincs már a fedélzeten.
Galante a héten szerdán jelentette be, hogy február eleje óta az olasz versenyautó-gyártó Tatuusnál dolgozik
A Lamborghini versenyosztálya mindössze 30 fő körül van, ami nem könnyíti meg a Temerario versenyre való felkészítésének feladatát. Ennek oka, hogy az előd Huracan az Audi segítségével készült: 2014-ben a Lamborghini az ingolstadti cég szárnyait használta fel, amely a fő munkát elvégezte, hiszen az R8 LMS GT3-asuk is ugyanerre az alapra épül.
A Temerario-val a Lamborghini kis motorsport-csapata, amelyet 2024 decembere óta az ex-BMW LMDh-főnök Maurizio Leschiutta vezet, és amely a gyengélkedő LMDh-projekttel is küzd, egyedül – és a szolgáltatókra hagyatkozva – áll
De nem ez az egyetlen Audi-kapcsolat: Míg a Temerario karosszériája az Audinál készül Neckarsulmban, addig a GT3-as mellékág futóművét is a Böllinger Höfénél építik majd. Más szóval pontosan ott, ahol az utolsó Audi R8 2024 márciusában legördült a gyártósorról
Milyen szerepet játszik az Audi az új Temerario GT3-ban
Míg az Audi még részt vett a Huracan GT3 futóművének fejlesztésében, ma már csak a Lamborghini szolgáltatójaként tevékenykedik.
Az olaszok a motor esetében sem támaszkodnak már az Audi fejlesztésére, hanem saját erőforrásra: a Huracanban lévő látványos hangú, szívó V10-es szívómotor helyére a Temerarioban egy korszerű, 4 literes V8-as turbómotor került, biturbó feltöltéssel.
Ezt azonban visszafogják, mert a széria 800 lóerős teljesítményére nincs szükség. Ráadásul a hajtáslánc hibridizált részét nem építik be a GT3-ba.
Temerario aerodinamikáját a Forma-1-es csapat fejleszti
Kire támaszkodik a Lamborghini? Az olaszok nem mást bíztak meg az aerodinamika fejlesztésével, mint az immár az Audi tulajdonában lévő, Európa egyik legjobb szélcsatornájával rendelkező Sauber Forma-1-es csapatot.
Ez nem szokatlan, hiszen a Lamborghini 100 százalékban az Audi tulajdonában van, és az ingolstadti székhelyű vállalat már korábban is használta a Sauber létesítményét a sikeres LMP1-es és DTM-es járművei aerodinamikai fejlesztéséhez.
