Úgy tűnik, a Forma-1-et az a veszély fenyegeti, hogy le kell írnia a 2022-re tervezett sprinteket, mivel a csapatok nem tudnak megegyezni a finanszírozási csomagról
A McLaren vezérigazgatója, Zak Brown szerint fennáll a veszélye annak, hogy a Forma-1 lemond a 2022-es sprintversenyekkel kapcsolatos terveiről a folyamatban lévő költségvetési vita miatt. Tulajdonképpen háromról hatra kellene növelni a sprintek számát a következő szezonban, azonban erre még nincs zöld lámpa.
Az ok: a csapatok nem tudnak megállapodni a finanszírozási csomagról a Forma-1 kereskedelmi jogtulajdonosával. Bár a sprintekkel és az esetleges baleseti károkkal kapcsolatos többletköltségek miatt már tavaly megállapodtak a támogatásokról, ezeket 2022-re ennek megfelelően módosítani kellett.
A Forma-1 csapatonként 500 000 dollárt ajánlott fel az első öt sprintversenyre, és további 150 000 dollárt minden további versenyre. Ez gyakorlatilag 2,65 millió dollárral többet jelentene minden csapatnak a 2022-es hat sprintre.
Az ajánlat azonban nem nyerte el a nagyobb csapatok tetszését, akik már most is a költségvetési plafonon vannak, és attól tartanak, hogy ez nem lesz elég. Attól tartanak, hogy a sprintversenyek többletköltsége kompromisszumra kényszerítheti őket.
A topcsapatok nagyobb pénzügyi szabadságot akarnak
A Brown szerint egy ismeretlen csapat ezért szeretné, ha 5 millió dollárral megemelnék a költségvetési sapkát. A kisebb csapatok azonban úgy vélik, hogy ez az igény csupán ürügy arra, hogy a sprintversenyeken a szükségesnél több pénzt költsenek teljesítménynövelésre.
A Forma-1 számára problémát jelent, hogy ebben a kérdésben még nem sikerült középutat találni. Alig néhány héttel a szezon első Forma-1-es futama előtt a drága pénzek körüli vita azzal fenyeget, hogy a sprintversenyek tervei teljesen veszélybe kerülnek.
Brown, aki mindenesetre elégedett a jelenlegi pénzügyi csomaggal, aggodalmának ad hangot, hogy egyes csapatok feladhatják álláspontjukat, és a sprint ötlete megbukhat. Arra a kérdésre, hogy az F1 hogyan tudna kilépni a pénzügyi holtpontról, a McLaren vezérigazgatója azt mondja: „Talán egyáltalán nem, és ez sajnálatos lenne. „
Az amerikai messze nem örül a nagyobb csapatok által a költségvetési sapka megemelésére irányuló nyomásnak. „Mindannyiunknak ugyanaz a kihívás” – mondja. „Ha tehát több incidens történik, az mindannyiunk problémája. És számomra ez a sport része.”
„A kihívások kezeléséről van szó, nem pedig arról, hogy a csekkfüzetemet elővéve oldjuk meg őket” – dühöng Brown, majd hozzáteszi: „Az egyik csapat 5 millió dollárral akarta megemelni a költségvetési sapkát, ami egyszerűen nevetséges volt, és semmilyen racionális tényen nem alapult”.
Ugyanis, ahogyan Brown egy korábbi kritikájában világossá tette, az az érv, hogy puffert kell teremteni az esetleges baleseti károkra, csak korlátozottan állja meg a helyét: „Amennyire én tudom, több balesetet láttam a gyakorlatban, mint a sprinteken. „
Brown: Feláldozni a 2023-as és 2022-es fókuszt?
A jelenlegi keretek között a McLaren vezérigazgatója elismeri, hogy talán az lenne a legjobb, ha a 2022-es szezonra vonatkozó sprinttervekről lemondanának, és inkább a 2023-as jóváhagyás megszerzésére koncentrálnának. Ebben az esetben ugyanis nyolc helyett csak hat csapatnak kellene támogatnia a terveket.
Az előzményekről: a Forma-1 jelenlegi irányítási struktúrája szerint a Forma-1 Bizottság 30 képviselőjének 28 szavazatából 28 „szuper többség” szükséges a szabályok megváltoztatásához az aktuális versenyévben. Ezzel szemben a hosszú távú szabályváltozásokhoz elegendő az abszolút többség.
Míg a Forma-1 és az FIA garantáltan tíz szavazatot kap a sprinttervek mellett, nyolc csapat támogatására gondot jelenthet, hogy a Red Bull, a Mercedes és a Ferrari a legaggasztóbb – és kényszeríthetik ügyfélcsapataikat, hogy támogassák az elképzelést.
Brown figyelmeztet: „Nem akarom, hogy olyan helyzetbe kerüljünk, hogy 2022-re kell szavaznunk, és vissza kell jutnunk nyolc szavazatra. Szerintem előre kellene tekintenünk, és 2023-ban kellene rögzítenünk, a költségplafon emelése nélkül.”
„Ennek alapján talán akkor vagy kompromisszumot kötünk, és egy kicsit megemeljük a költségvetést, hogy 2022-ben kezdhessük, vagy kihagyjuk 2022-t. Ebben az esetben néhány csapatnak meg kell majd magyaráznia a szurkolóknak, hogy miért nincsenek sprintversenyek” – tekint előre az amerikai-amerikai.
