Csalódást okozott a Porsche számára a katari WEC-szezonnyitó: a legjobb 963-as a tizedik helyen végzett – a világbajnoknak milyen problémákkal kellett megküzdenie
Az Endurance Világbajnokság (WEC) uralkodó pilóták világbajnokaként Kevin Estre és Laurens Vanthoornak kellett volna az üldözöttnek lennie a katari szezonnyitón (versenybeszámoló) – ehelyett azonban a Porsche nem játszott szerepet a győzelemért folytatott küzdelemben. Csalódást okozott a címvédő
A kvalifikáción egyetlen Porsche 963-as sem jutott be a hiperlágyak közé. És a versenyen sem volt esélye a gyári csapatnak. A verseny szerencsétlen rajtja tovább súlyosbította a helyzetet: Laurens Vanthoornak a rajtrács sűrűjében hátulról nekiment egy versenyző.
Ez szükségessé tette a hátsó szárny idő előtti cseréjét, sőt, egy szerencsétlen virtuális biztonsági autó után a trió még a felvezető körből is kiesett. A belga Kevin Estre-rel és Matt Campbell-lel együtt végül csak a tizenegyedik helyet szerezte meg.
„Csalódást keltő eredmény” – ismerte el a világbajnok. „Tavaly nyertünk itt Dohában, most pedig tizenegyedikek lettünk. Hogy őszinte legyek, a Porsche egész jól ment, de nem tudtunk gyorsabban menni. Ennél többet tényleg nem lehet mondani. „
A sorok között hallható a frusztráció, esetleg a teljesítményegyensúly kritikája is? Egy pillantás az időkre önmagáért beszél: a Porsche trió leggyorsabb köre 1:43.412 perc volt, több mint két másodperccel elmaradva a harmadik helyezett Ferrari 51 (Pier Guidi/Calado/Giovinazzi) legjobb idejétől, amely 1:41.259 perces köridőt ért el.
Probléma a gumiabroncsok és a fékek kopásával?
A második gyári Porsche, a 5-ös autó (Andlauer/Christensen/Jaminet) szintén küszködött. Az 1:42.610 perces leggyorsabb kör nyolc tizedmásodperccel gyorsabb volt a testvérautóénál, de a Ferrarinál is jelentősen lassabb.
„Időnként nagyon jól éreztem a Porschénkat, de végül a gumikopással, a fékek kopásával, valamint az energiaegyensúllyal kellett küzdenem” – magyarázta tizedik helyét Michael Christensen. „Még a kilencedik helyet céloztam meg, de aztán kiestünk a teljesítményablakból, és már nem volt esélyünk.”
A Porschét a puszta tempón kívül a balszerencse is sújtotta. Egy sérült gumiabroncs miatt a rajtoló Julien Andlauer már 30 perc után egy nem tervezett boxkiállásra kényszerült – ez a visszaesés a hiperautós mezőny végére katapultálta a csapatot.
A biztonsági autós időszak átmeneti reményt hozott, mivel a trió egy okos tankolásnak köszönhetően felküzdötte magát az ötödik helyre. De egy újabb gumihiba és egy hibás lengéscsillapító elem a hátsó tengelyen véget vetett az élmezőnybe kerülésre irányuló ambícióiknak
Porsche: „A helyzet megváltozott ”
Az Andlauer, Christensen és Matthieu Jaminet végül csak a tizedik helyet és két bajnoki pontot tudta megszerezni. „Nagyon fárasztó, néha nagyon nehéz verseny volt számomra” – összegzett Christensen.
„Elég kemény volt a pályán a sok versenyzővel – ritkán kerültem ilyen rövid idő alatt ennyi autóval kapcsolatba” – összegezte viharos versenyét a dán. „Egyáltalán nem akartam ezt, de néha ez van.”
„Már a kezdetektől fogva tudtuk, hogy nehéz verseny vár ránk” – erősítette meg Urs Kuratle, az LMDh Works Motorsport vezetője. »Tavaly itt Dohában három Porsche 963-assal álltunk a dobogón, de a helyzet megváltozott.«
Kuratle ezzel a BoP-ra is célozgat. A Porsche és a Toyota akár 30 kilogrammal is többet nyomott, mint a többi hiperautó. „Nem voltunk ma teljesen hibátlanok, de a csapat és a pilóták jó munkát végeztek. Ennek ellenére az eredmény csalódást okoz.”
„Ma csak két pontot szereztünk – de úgy érzem, többet érdemeltünk volna” – tette hozzá Jonathan Diuguid, a Porsche Penske ügyvezető igazgatója. „A két Porschénknek hosszú napja volt. A szezon második fordulójára Imolában javítunk néhány dolgon, és dolgozunk a teljesítményünkön.”
