Negyedik hely a BMW és a Mercedes mögött: a Ferrari az üzemanyag-fogyasztással küzdött a Bathurst 12 órás versenyen – Ezt mondja Chaz Mostert
Egy szükséges boxkiállás döntött a 2025-ös ausztráliai Bathurst 12h-n: A BMW kockázatos, de sikeres boxkiállási stratégiával győzte le riválisait. Míg a WRT autóinak már nem kellett tankolást tartaniuk, addig Chaz Mostert, Will Brown és Daniel Serra Arise Ferrarija egy fröccsözés erejéig visszatért a boxba. Ennek eredményeképpen a csapat csak a negyedik helyen végzett
A 26-os Ferrari újra és újra az élre állt a versenyben, és nyílt csatát vívott a WRT-BMW-kkel. Amikor a 296 GT3-ast a verseny végén a boxba vitték tankolásra, a győzelemről szőtt álom szertefoszlott. Nemcsak a belga csapat BMW-je előzte meg a Ferrarit, hanem a 75 Express Mercedes is, amely a harmadik helyen végzett. A döntő etapban csak a BMW-k és a Mercedesek tették meg a távot.
Mostert a Speedcafe-nak elmagyarázta, hogy miért nem volt ez elég az Arise csapatnak a győzelemhez. Végül az üzemanyag-fogyasztás döntött: „Végül az üzemanyagtartály kapacitása vagy az üzemanyag-takarékosság nem volt elég. A verseny során rájöttünk, hogy körülbelül három kört veszítünk stintenként, ha ugyanazt a tempót autózzuk, mint a többi autó az élen. A biztonsági autó miatt aztán ugyanarra a stratégiára váltottunk.”
Az Arise Ferrarinak megvolt a tempója ahhoz, hogy a teljes versenytáv alatt az élen harcoljon – különösen akkor, amikor Chaz Mostert ült a volánnál. Az ausztrál különösen az első 60 percben tette le a névjegyét, és lenyűgöző stintet autózott, amit a verseny előrehaladtával már nem tudott megismételni. A szakértők egyetértenek abban, hogy a hűvös körülmények a rajtnál a Ferrari kezére játszottak, és optimális tapadást biztosítottak a Mount Panorama Circuit pályán.
Végül azonban nem a tempó, hanem a hatótávolság hiánya lett a csapat veszte. Alig 84 perccel a verseny vége előtt az Arise-nak be kellett jönnie az utolsó szabályos boxkiállásra – egy későbbi sárga fázis reményében, ami nem jött össze. Ennek következtében a csapatnak nem volt más választása, mint 24 perccel a vége előtt visszahozni a Ferrarit a boxba egy rövid megállásra, miközben a verseny folytatódhatott.
Mostert szerint az Arise a harmadik helyen végezhetett volna, ha a csapat a 75 Express Mercedes-AMG GT3-asával egy időben hozta volna be a Ferrarit a boxba. „De az élen állókkal voltunk, hogy megszerezzük a pályapozíciót” – folytatta Mostert. „Ez olyan volt számunkra, mint egy Üdvözlégy Mária, mert olyan messzire akartunk eljutni, amennyire csak tudtunk, és reménykedtünk a biztonsági autóban.” A hail mary egy futball kifejezés: a mérkőzés utolsó fázisában az irányító egy hosszú, kétségbeesett dobással próbálja megszerezni a győzelemhez szükséges pontokat.
A mentősárga azonban nem jött, ezért a Ferrarinak újra a boxba kellett mennie tankolni, míg a WRT-BMW-k folytatták a versenyt. A győztesek azonban késhegyre mentek, mert egyrészt az üzemanyagnak elegendőnek kellett lennie, másrészt a csapatoknak a technikai szabályzat által előírt üzemanyag-fogyasztással kellett gazdálkodniuk.
Ennek ellenére sikeres hétvége volt ez az Arise számára: Moster, Brown és Serra a negyedik helyen végzett a Pro-osztályban, míg a testvérautó Jaxon Evans, Brad Schumacher, Elliott Schutte és Alession Rovera vezetésével megnyerte a Pro-Am osztályt. Ez volt a csapat első szereplése a Bathurst 12 órás versenyen is, amelyet Mostert „nagy versenyként” jellemez a versenycsapat számára.
Összehasonlítja a debütáló csapatot a tapasztalt WRT-csapattal is: „Ha megnézzük a csapatot és az endurance versenyzésben szerzett tapasztalatukat, büszkék lehetünk a negyedik helyre, a tempóra és a velük vívott csatákra. A Pro-Am-ben nyertünk, ami nagyon király. Rengeteg rajongót láttunk, akik piros pólóban élvezték a versenyt és szurkoltak nekünk. Ez különleges volt a csapat számára.”
Mostert, aki főként az ausztrál Supercars sorozatban versenyez, egyértelműen élvezte a Down-Underben, a Mount Panoramán megrendezett endurance-klasszikust. „Szeretném egyszer megnyerni a versenyt” – mondta. „Minél idősebb leszek, annál bizonytalanabbnak érzem, amikor az autók a csúcson dübörögnek. Remélhetőleg tizenkét hónap múlva visszatérünk.”
