A Forma-2 nem hisz abban, hogy a junior szériát be lehet vezetni a hibrid korszakba – ezek az okok miatt nem valószínű, hogy a technológia megvalósul
A nagy szériák elkötelezték magukat a hibrid, azaz a belsőégésű motor és az elektromos motor keveréke mellett. A Forma-1 már régóta ezt favorizálja, és a hosszútávú világbajnokság, az IMSA és az IndyCar is követi ezt a példát. A rali-világbajnokság (WRC) csak nemrég fejezte be a kísérletet, és 2025-től ismét kizárólag belső égésű motorokra támaszkodik. De vajon van-e értelme a hibridet a junior formula osztályokba is bevinni? A Formula 2 főnöke, Bruno Michel szerint ez „lehetetlen.”
A Forma-2 tehát a jövőben is a tisztán belsőégésű motorokra támaszkodik, Michel vezérigazgató szerint a hibrid nem opció. A Forma-1 legmagasabb szintjén már felmerült, hogy elektromos motorral szereljék fel az autójukat, de egyszerű oka van annak, hogy ezt az ötletet nem követték tovább: a költségek.
„Egyszerűen nem engedhetünk meg magunknak egy olyan hibridet, mint a Forma-1-ben” – magyarázza Michel. „Ennyire egyszerű a dolog. Nem lehetséges, mert a költségek megháromszorozódnának egy szezonra.” A pilóták a paddockban többször elmondják, hogy egy szezon a Forma-2-ben már most is jóval több mint egymillió euróba kerül, és autónként hárommillió eurós üzemeltetési költségekről beszélnek. Hibriddel ez gyorsan kilencmillió euróra emelkedhetne.
„Megnéztük, mit csinál az IndyCar, és beszéltünk az illetékesekkel is, hogy lássuk, mit tudnánk vállalni. Hogy őszinte legyek, a költségek miatt az előny szinte nulla” – mondja Michel. „Ezért döntöttünk úgy, hogy a fenntartható üzemanyagra koncentrálunk, mert sorozatként már most is előnyben vagyunk más bajnokságokhoz képest.”
A Forma 2 már most is 55 százalékban megújuló üzemanyaggal működik, és ez az arány 2025-re 100 százalékra emelkedik. A Forma-1 csak 2026-ban követi majd ezt a példát. „Tehát jövőre már 100 százalékban fenntartható üzemanyagot, bioüzemanyagot fogunk használni” – mondta Michel. „Hamarosan mi leszünk az elsők, akik szintetikus benzint használunk. Ez a mi megközelítésünk. A hibridre való átállás olyan nagy technológiai változást jelentene számunkra, amit nem engedhetünk meg magunknak.”
A bioüzemanyag azonban kihívásokkal is jár, mivel a motor egyes részeit át kell alakítani. Például a befecskendező rendszert tovább kell fejleszteni ahhoz, hogy az új üzemanyagot hatékonyan tudja hasznosítani. Michel szerint a Formula 2 ezért folyamatosan dolgozik a motor továbbfejlesztésén. „Jövőre a motor egy kicsit másképp fog kinézni, mint ma. Alkalmazkodni fog az Aramco üzemanyag igényeihez, amely 100 százalékban fenntartható lesz. „
