Tesztelésre került a széleskörű barcelonai frissítés: az első szabadedzésen Ausztriában eltérő specifikációkkal hajtottak a Racing Bulls pilótái
Az átfogó frissítések ellenére csalódást keltő barcelonai hétvége után a Racing Bulls Forma-1-es csapata más specifikációkkal autózott az első szabadedzésen Ausztriában. Daniel Ricciardo (P16; +1,277) valószínűleg az új alkatrészek egy részével futott, míg csapattársa, Yuki Tsunoda autójában (P9; +0,894) a régi és az új alkatrészek egyaránt megtalálhatóak voltak
„Valójában ez egy keverék” – mondta Peter Bayer, a Racing Bulls vezérigazgatója. „Viszonylag tiszta adatokat tudtunk kiolvasni, többek között a legutóbbi, barcelonai futamról is. Mindkét autó esetében ismertünk egy bizonyos alapot, majd különböző karosszériaelemeket adtunk hozzá, régit és újat, hogy a maximumot hozzuk ki az adatokból.”
A csapat Barcelonában egy átdolgozott oldaldobozt és egy új motorburkolatot, valamint egy új hátsó szárnyat és alufelnit adott hozzá, hogy maximalizálja a teljesítményt a hármas versenyen. A fejlesztések azonban nem hozták meg a remélt javulást Barcelonában: Daniel Ricciardo a 15., Yuki Tsunoda pedig a 19. helyen végzett
Bayer: „Van néhány első támpontunk „
„Mindenekelőtt elemeznünk kellett az adatokat a barcelonai hasraütés után” – mondta Bayer a Sky-nak az első szabadedzés után Spielbergben. „Egyszerűen azért, hogy megértsük, miért nem úgy működött ez a frissítés, ahogy azt vártuk. Mindkét autót különböző alkatrészekkel szereltük fel, és most megpróbáltuk kiolvasni a maximális adatokat. Az elemzés már folyamatban van, és van néhány első támpontunk.”
Ha a gyors körökön mutatott teljesítményt nézzük, Tsunoda jobb számot vágott a régebbi alkatrészekkel, de az ülés végén a hosszú futamokon megváltozott a kép. A körönként 1,45 másodperces gumikkal korrigált különbséggel a Racing Bulls amúgy is messze elmaradt az élcsapatok tempójától, Tsunoda átlagosan fél másodperccel volt lassabb Ricciardónál.
Bayer szerint a csapat a végsebességgel küzdött Ausztriában: „Ismét volt egy új probléma számunkra: a nagy sebesség. Sosem voltunk a leggyorsabbak, de ma tényleg a leglassabb autók között voltunk. Alaposan meg kell néznünk, hogy van-e valami, amit az új szárnnyal tehetünk. De jó úton haladunk.”
Ricciardo: Nem azt mondom, hogy a frissítés bukás
Az ausztriai tervekkel kapcsolatban Ricciardo a hétvége előtt kifejtette, hogy a csapatnak még tovább kell kutatnia az új alkatrészeket: „Biztosan vannak még kérdések. De meg vagyunk győződve arról, hogy a frissítés egy flop volt? Nem, nem vagyunk” – mondta az ausztrál csütörtökön.
„Yuki és én különböző konfigurációkkal fogunk indulni. Ez egy kombinációja mindennek, mert még mindig próbáljuk kitalálni. Másképp fogunk indulni [pénteken], és remélhetőleg tanulunk valamit az edzéseken, majd összerakjuk a sprint kvalifikációra.”
„De igen, még nem dobunk semmit a kukába; azt mondanám, hogy még nincsenek határozott következtetések. Egy sprint hétvégén nyilvánvalóan egy kicsit nehezebb, de továbbra is próbálnunk kell dolgozni rajta.”
Tsunoda: A tempó visszaesése nem csak a frissítésnek köszönhető
Tsunoda elárulta, hogy a Spanyol Nagydíj adatai megmutatták a csapatnak, hogy végső soron nem a frissítéseket lehet hibáztatni az egy héttel ezelőtti általános teljesítményhiányért. Azonban „egy kis rejtély” maradt a szélcsatorna adatai és a tényleges teljesítmény közötti eltérés miatt.
„Remélem, hogy a héten egyértelmű magyarázatot kapok, de nyilvánvalóan a csapat nagyon keményen dolgozik ezen a problémán” – mondta a japán pilóta. „A verseny után még mindig azt látjuk az adatokban, amit látni akartunk, de valahogy nem működik jól.”
„Láttunk néhány dolgot, ami felelős lehet ezért, de még mindig nincs egyértelmű válasz, szóval ez egy kicsit rejtélyes számunkra, és nyilván van néhány dolog, amit jobban is csinálhattunk volna a beállításokkal vagy valami hasonlóval. De ez még mindig nem magyarázza meg, hogy miért veszítettünk ennyit az előző futamokhoz képest.”
