A Red Bull szeretné megragadni a 2025-ben kínálkozó potenciális címvédési lehetőséget: Fontos a fejlesztés a 2026-tól kezdődő új szabálykorszakra, de egy újabb bajnoki cím a prioritás
A Red Bull technikai igazgatója, Pierre Wache hangsúlyozta, hogy a csapat nem fogja feláldozni a 2025-ös Forma-1-es bajnoki címért folytatott küzdelmet – még azért sem, hogy maximalizálja esélyeit a következő évi új szabálykorszakra
A Red Bull arra számít, hogy 2025-ben szoros verseny várható az élen a McLarennel, a Ferrarival és a Mercedesszel. A Milton Keynes-i csapat szeretne optimálisan felkészülni a címvédésre, de mindenki máshoz hasonlóan szembe kell néznie azzal a kihívással, hogy a szabályok közelgő felülvizsgálatára való tekintettel helyesen ossza be erőforrásait 2025-re.
„Az egyensúly nagyban függ attól, hogy mit találsz” – mondja: ”Ha sokat fejlődsz 2026-ra, akkor csábító, hogy sok energiát fektess 2026-ra.”
„De ha 2025-ben van esélyünk a bajnoki címért harcolni – márpedig szerintem van -, akkor soha nem dobsz el egy bajnokságot. Nehéz döntés lesz. A szezont egy stratégiával kezdjük majd, de nagy valószínűséggel változhat.”
Mivel a jelenlegi szabályok korlátozzák mind a pénzügyi kiadásaikat, mind az aerodinamikai tesztelési lehetőségeiket, a Forma-1-es csapatoknak el kell dönteniük, hogy milyen mértékben helyezik előtérbe a 2026-os autójuk fejlesztését – és ez a jelenlegi autójuk rovására megy.
Az új szabályok kihasználása kulcsfontosságú lehet egy címvédéshez, ahogy azt a Brawn GP és a Mercedes 2009-es és 2014-es győzelmével bebizonyította.
Vannak azonban ellenpéldák is erre a stratégiára: a BMW-Sauber például 2008-ban lemondott egy lehetséges címvédésről Robert Kubicával, de mégsem tudott versenyképes autót fejleszteni a következő szezonra
A Red Bull kevésbé korlátozta a fejlesztéseket
A Red Bull 2024-ben Max Verstappennel zsinórban negyedik versenyzői címét tudta megszerezni, de a konstruktőri bajnokságban a McLaren és a Ferrari legyőzte. Ez azonban a fejlődés szempontjából előnyökkel is jár a csapat számára.
A szabályok szerint az aerodinamikai tesztelési korlátozások (beleértve a szélcsatorna és a CFD-szimulációk használatát) egyre szigorúbbak lesznek, minél sikeresebb egy csapat. Ezek a korlátozások a 2024-es konstruktőri bajnokságra vonatkoznak, és 2025 első hat hónapjára érvényesek.
A Red Bull ebben az időszakban, június végéig 768 szélcsatorna-futamot használhat, míg a regnáló konstruktőri bajnok McLaren 672-re van korlátozva. Összehasonlításképpen, az utolsó helyen álló Team Saubernek összesen 1.104 futás áll rendelkezésére.
„Ez potenciálisan nagy előnyt jelenthet 2026-ra, és remélem, megfelelően kihasználjuk” – mondta Wache. A francia azonban figyelmeztet, hogy az erőforrások önmagukban nem jelentenek mindent.
„Attól, hogy több pénzed vagy több szélcsatornában töltött időd van, még nem jelenti automatikusan azt, hogy jobban fogsz teljesíteni. Máskülönben a mezőny végén álló csapatok a következő évben mindig az élen lennének. A Forma-1 nem így működik” – mondja Wache.
„De ez előny lehet, és ezt helyesen kell kihasználnunk. Ez egy pozitív aspektusa a jelenlegi helyzetünknek, és nagyon hasznosnak bizonyulhat.”
