Ferrari LMH bolid: a 499P lesz az az autó, amellyel a legendás márka 1973 óta először indul a Le Mans-i 24 órás versenyen az összesített győzelemért
Leleplezték a Ferrari Le Mans-i hiperautóját: A Ferrari jövőre, pontosan 50 év után először indul a Le Mans-i 24 órás versenyen az összesített győzelemért a V6-os turbómotorral hajtott Ferrari 499P-vel. Az AF Corse által benevezett LMH autók a teljes 2023-as World Endurance Championship (WEC) versenyen is indulnak.
A név az első Ferrarikig visszanyúló hagyományt követi: a hengerenkénti lökettérfogatot köbcentiméterben jelzi. Az erőforrás egy V6-os, ahogy azt már az eddig bemutatott videófelvételekből is sejteni lehetett. Adam Riese szerint ez 2994 köbcentiméteres lökettérfogatot jelent.
A motorról azonnal a Ferrari 296 GTB juthat eszébe. A 120 fokos hengerszög is beleillik. De a Ferrari biztosít minket, hogy ez egy saját, független erőforrás.
„Ez nem ugyanaz a motor” – mondja Ferdinando Cannizzo, a Ferrari GT-tervezésért felelős vezetője. „Ugyanolyan felépítésű, mint a 296-os, de az autó szerkezetének része. Ez azt jelenti, hogy a szerkezetét egészen másképp kell megtervezni.”
„A V6-os erőforrás mindenképpen a legjobb megoldás, ha azt nézzük, hogy merre tartanak az utak a közúti autóinkkal. Ez volt a természetes út. Nekünk sem kellett kompromisszumot kötnünk: A V6-os kicsi, könnyű és kompakt. Ez előnyös a csomagolás, a súlyelosztás és a súlypont tekintetében.”
A karosszéria színösszeállítása az 1973-as dizájnon alapul, amikor a Ferrari utoljára indult a sportkocsi-világbajnokságon. A piros színösszeállítás sárga hangsúlyai arra a bolidra emlékeztetnek, amelyen többek között Jacky Ickx, Brian Redman és Arturo Merzario hozta el a bajnoki címet Maranellóba. Néhány rajongónak már a színösszeállítás is egy híres gyorsétteremlánc emlékeit idézi fel.
A két Ferrari közül az egyik az 50-es rajtszámot viseli majd – annyi éve, ahány éve a Ferrari nem indult a Le Mans-i 24 órás versenyen a királykategóriában. A második autó az 51-es rajtszámot viseli majd, amellyel az AF Corse már évek óta aktívan részt vesz a GT-ben, és négy bajnoki címet szerzett a WEC-ben.
Vezetők a meglévő csapatokból
A Ferrari sportkocsi főnöke, Antonio Coletta a 499P-t „a múltunk emlékeként és a jövőnk manifesztumaként” jellemzi. A hosszú távú versenyzés a történelmünk része. Mindig is használtuk ezt a fajta sportot az új technológiák tesztelésére.”
Az LMH-szabályzatot, amely lehetővé teszi a gyártók számára, hogy hiperautóiknak „vállalati identitást” adjanak, a Ferrari is alkalmazta. „Amikor meglátom ezt az autót, egyértelműen egy Ferrarit látok” – mondta Cannizzo.
A védjegye a kétrészes hátsó szárny. A „Centro Stile” formatervezési részlegnek itt sikerült igazi dizájnelemet adnia az autónak. A hátsó szárny nélküli versenyzés ötletét a Peugeot már el is könyvelte.
Az alsó elemen egy LED-csík található hátsó lámpaként, hasonlóan a Porsche 963-ashoz az LMDh előírásainak megfelelően. „Ott egy kicsit tudott játszani az elképzeléseinkkel” – kommentálja Cannizzo.
A bemutatón nem erősítették meg a járművezetőket. „A Ferrari családból fognak származni” – ígérte Cannizzo. „Nagyon jó versenyzőink vannak a GT-programunkban. Ez 100 százalékban belső megoldás lesz.”
A Ferrari eddig több mint 12 000 tesztkilométert tett meg a 499P két alvázával. A homologizáció az év vége előtt esedékes. A verseny debütálása az 1000 mérföldes Sebringi versenyen, a WEC nyitóversenyén lesz 2023-ban.
