MotoGP versenyigazgató Mike Webb az austini kaotikus rajtfázist kommentálta – A jövőre nézve a cél a szabályok felülvizsgálata és könnyebbé tétele
Az Amerikai Nagydíj bemelegítő köre előtti kaotikus procedúra további megbeszélésekhez és esetleg a szabályok módosításához vezet majd. Biztonsági okokból a versenyirányítás törölte a teljes procedúrát
Így kezdődött minden elölről. A versenyzők száraz beállítású és slick gumikkal felszerelt motorokra ülhettek át. A gyors újraindítással mintegy tízperces késés után végre szabályosan elrajtolt az austini nagydíj.
A káoszt Marc Marquez idézte elő, aki nem sokkal a bemelegítő kör kezdete előtt rohant a boxutca felé, hogy motort cseréljen. Kilenc versenyző követte őt, és szintén elsprinteltek.
Marquez és a Ducati csapata azonban két szempontból is félreértelmezte a szabályokat. Egyrészt azt feltételezték, hogy ha tíznél több versenyző követi őt, akkor a rajteljárást törlik.
Másrészt, ha kevesebb versenyző követte őt, akkor azt feltételezték, hogy Marquez a motorcsere és a bemelegítő kör után utolsónak indul a rajtrácson. Mindkét feltételezés téves.
Ha a versenyirányítás nem törölte volna a versenyt biztonsági okokból, akkor a boxutcába befutó összes versenyzőnek a bemelegítő kör után az eredeti rajtpozícióját kellett volna elfoglalnia. A versenyen ezután mindenki a boxutcán keresztül áthajtásos büntetést kapott volna.
A Circuit of The Americas pályán az áthajtásos büntetésért járó időveszteség körülbelül fél perc volt. Ez nagyjából egy zászlótól zászlóig tartó motorcserének felel meg. Ezt a szabályt a 2018-as Argentin Nagydíj miatt vezették be.
Míg Jack Miller a pole pozícióban volt a megfelelő gumikkal abban az időben, az összes többi versenyző úgy döntött, hogy nem sokkal a rajt előtt motort cserél. Miller mögött több sor maradt szabadon, amíg az összes többi versenyző fel nem sorakozott a rajtrácson
Háttér: Szabályváltozás Argentína után 2018
MotoGP versenyigazgatója, Mike Webb a Motorsport.com Spanyolországnak elmagyarázza, hogy miért változtak a szabályok a 2018-as argentínai események hatására.
„Azért igazítottuk ki, mert sem a szervezet, sem az infrastruktúra nincs felkészülve arra, hogy nagyszámú versenyző közvetlenül a verseny előtt motort cseréljen, majd a rajtrács hátsó részén sorakozzon fel” – mondta Webb.
„Emiatt úgy döntöttünk, hogy minden versenyző az eredeti pozíciójából indul, a büntetést pedig csak ezután alkalmazzák.” Austin azonban megmutatta ennek a szabálynak a gyengeségét, mivel a kaotikus jelenetek biztonsági aggályokat okoztak.
Egy csomó ember rohangált a boxutcában, köztük rajtrácsos lányok is. A motorokat mindenfelé tolták, néhány versenyző már a váltás után gurult vissza a boxutcába a slick motorjain, és kerülgette az embereket.
A versenyirányítás ezért teljesen lefújta a versenyt. „A piros zászlót biztonsági okokból mutattuk ki” – mondta Webb versenyigazgató. „Amikor Marc a boxba rohant, a rajtmezőny majdnem fele követte őt.”
„Ilyen körülmények között, amikor ennyi ember és motor mozgott a rajtrácson és a boxutcában, egyszerűen nem volt biztonságos elindítani a versenyt. Még a boxfal kapuit sem tudtuk bezárni, mert túl sokan voltak ott.”
Miért nem volt opció a „késleltetett rajt” Austinban
Három versenyző az eredeti rajtrácson a slickeket választotta, azaz a helyes gumit végül. Ezek az Aprilia versenyzője, Ai Ogura és a KTM duója, Brad Binder és Enea Bastianini voltak.
A teljes törlés megfosztotta őket az előnyüktől. Vajon a verseny szervezői a piros zászló helyett felmutathatták volna a „Start késik” táblát? Mert az egy kicsit másként alakulhatott volna
Webb szerint: „Ha a »Start késleltetve« opciót választottuk volna, a szabályok szerint a boxutcát elhagyó versenyzőket a rajtrács hátuljára kellett volna áthelyeznünk – ezzel pedig visszautaztunk volna a 2018-as Argentínába, ahol ez a megközelítés nem bizonyult működőképesnek.”
Ezért a legbiztonságosabb és legegyszerűbb módszer a teljes rajteljárás újraindítása volt. „A piros zászló felmutatása és az eljárás újraindítása mellett döntöttünk, mert úgy éreztük, hogy ez a legbiztonságosabb és legtisztább megoldás” – mondta a versenyigazgató.
Mindazonáltal a cél az, hogy a jövőre nézve levonják a tanulságokat Austin 2025-ből: „Ami Austinban történt, az példátlan, de arra fog vezetni minket, hogy felülvizsgáljuk a szabályok egyes részeit – elsősorban azzal a céllal, hogy egyszerűsítsük a szabályokat, hogy azok mindenki számára érthetőek legyenek.”
