Egy mérnököt ért az a megtiszteltetés, hogy Lewis Hamiltonnal, valamint Charles Leclerc-rel és Oscar Piastrival dolgozhatott együtt – Guillaume Capietto összehasonlítása
A 2025-ös Forma-1-es szezon nagyon izgalmasnak ígérkezik, hiszen több mint egy maroknyi versenyző van, aki a bajnoki címre pályázik, és erre reális esélye is van. Max Verstappen és Lando Norris mellett Lewis Hamilton, Charles Leclerc és Oscar Piastri is köztük van. Guillaume Capietto mérnök, akit az a megtiszteltetés ért, hogy Hamiltonnal, Leclerc-rel és Piastrival dolgozhatott együtt. Összehasonlítja a három versenyzőt pályafutásuk kezdetén
A junior osztályokban az olasz Prema csapat az egyik legjobb csapat. Rene Rosin a csapatfőnöke a tehetséggyárnak, amely 2025-ben az IndyCar színpadán is elindul az USA-ban. Számos, jelenleg a Forma-1-ben versenyző pilóta töltötte idejét a Premánál, vagy más csapatokkal kellett megmérkőznie az olasz versenycsapat ellen, ami sosem volt könnyű, hiszen a Prema folyamatosan az élmezőnyben volt.
A Premánál edződött aktív és korábbi Forma-1-es versenyzők listája hosszú: Leclerc, Piastri, Mick Schumacher, Oliver Bearman, Kimi Antonelli, Logan Sargeant, Robert Kubica, Pierre Gasly, Antonio Giovinazzi, Nicholas Latifi, Lance Stroll, Jack Doohan – valamikor mindannyian az olaszoknál versenyeztek. Hamilton soha nem vezetett a csapatnál, de az ART-nél együtt dolgozott Capiettóval. Akkoriban a jelenlegi hétszeres világbajnok még messze nem volt ott, ahol ma van, mondja a mérnök
Talentum tudásszomjjal
Capietto úgy jellemzi Hamiltont pályafutása elején, mint egy olyan versenyzőt, aki a popométerére hagyatkozott. „Nem volt szuper jó a fékezésben, és nem tanult meg sok technikát, például a fékezés referenciapontjait és a vonalakat” – mondja Capietto. „Akkoriban mindent ösztönösen csinált, de volt egy tél, amikor keményen dolgoztunk rajta.”
„Miután megértette, hogy erre van szüksége a természetes tehetségén felül, jó munkát végzett” – folytatta Capietto. „15 futamot nyert és 13 pole pozíciót szerzett. Amikor belementünk a kvalifikációba, tudtuk, hogy különbséget fog tenni. A Formula 3 Euro Series-ben akkoriban a kvalifikáció reggel zajlott, Németországban pedig mindig nedves, vizes vagy vegyes idő volt”.”
„Amikor vegyes körülmények voltak, néha egy másodperccel gyorsabb volt, mint mindenki más az edzések elején. Uralma alatt tartotta az autót” – emlékszik vissza a mérnök. „Nagyon szeretett volna tanulni és felfedezni a világot. Mindig együtt dolgozott a csapattal, és sok időt töltött a műhelyben. Ebédelni is eljött a csapattal. Egyszerűen nagyszerű volt vele dolgozni. „
Leclerc már rendelkezett tapasztalattal
A többi már történelem: Hamilton megtette az ugrást a királykategóriába, és összesen hét Forma-1-es bajnoki címet nyert. A Ferrarinál 2025-ben versenyez majd először. Ott együtt fog vezetni Leclerc-kel, akit Capietto szintén ismer a junior formulaversenyzésből. „Akkoriban egy kicsit más volt, mert Charlesnak már egy kicsit több tapasztalata volt, és többé-kevésbé rutinos versenyző volt. Nekünk Lewis már korábban is ott volt.”
„Jó volt a hangulat akkoriban, két Ferrari-pilótánk is volt, és a márka nagyon is figyelte a versenyzőiket” – mondja Capietto. „Jó kapcsolatunk volt Massimo Rivolával [a Ferrari versenyzői akadémia akkori vezetőjével]. Nagyszerű év volt, és jó volt Charles-szal dolgozni – mindig jó móka volt. Antonio [Fuoco] is szerepet játszott, mert barátok voltak, és ez jó légkört teremtett a csapatban.”
Hamiltont és Leclerc-et akkoriban egy dolog kötötte össze: megfigyelés alatt álltak – Hamiltont a McLaren, Leclerc-et a Ferrari. Mindkettőjük feladata a címvédés volt. Hamiltonhoz képest Leclercnek kevesebbet kellett küzdenie, és már a szezon felénél egyértelműen az élen állt. „Nem tudom, hogy nagy nyomást érzett-e – mondja Capietto. „Az év elején egy kicsit nehezebb volt, mert voltak olyan versenyzők, akik több tapasztalattal rendelkeztek. Különösen a gumikezelése nem volt a legjobb az első versenyeken.”
Az összehasonlítás nem könnyű
„De hamarosan nagyon erősek voltunk a kvalifikáción, sok pole pozíciót szereztünk, és jól utaztunk. Ez levette rólunk a nyomást, mert tudtuk, hogy megvan a tempónk, és képesek vagyunk futamokat nyerni” – magyarázza a mérnök. „Sok problémánk sem volt. Amikor a szezon felénél a bajnoki címért küzdesz, és a többiek ugyanolyan gyorsak, a nyomás automatikusan jön. De volt egy kis tempóelőnyünk, így könnyebb volt kezelni.”
Hamiltont és Leclerc-t Capietto számára nagyjából egy évtized választotta el egymástól, így nehéz volt „összehasonlítani a kettőt”. „Természetesen mindketten tehetségesek. Mindketten jól uralják az autót, és jól kezelik a vegyes vagy nedves körülményeket”. Capietto szerint Leclerc akkoriban előnyben volt, mert Hamiltonnal ellentétben neki nem kellett sok elméleti dolgot megtanulnia. „Mindketten jók voltak, és kombinálták a tehetséget és a képességeket, tanultak és dolgoztak.”
Aztán ott van Piastri, aki 2025-ben nyerte első Forma-1-es futamát a McLaren pilótájaként. Norrisszal együtt 26 év után először nyert konstruktőri bajnoki címet a McLarennek. „Sokkal nyugodtabbnak tűnik” – mondja Capietto az ausztrálról, aki a Premánál is versenyzett. „De ő is nyomás alatt volt, és jól dolgozott. Néha megkérdeztük magunktól: ‘Vajon megértette? Meghallgatott?’ Megismételtük, de végül jobban teljesített, mint gondoltuk.”
Piastri inkább matematikus
„Ő is tehetséges, de egy kicsit matematikusabb, mindent tervszerűen csinál, míg Hamilton sokkal inkább az ösztöneire hagyatkozott. De ez 20 évvel ezelőtt volt, ma már valószínűleg ő [Hamilton] egészen más”. Akkoriban Piastri a Prema IndyCar pilótájával, Robert Shwartzmannal versenyzett. „Jó csapat volt, barátok voltak, és jó hangulat uralkodott a csapatban. Hasonló volt, mint Leclerc és Fuoco esetében.”
A Prema célja, hogy egy napon a pilótáit a Forma-1 felé vigye, és az IndyCar sorozat most egy második alappillért ad a csapatnak, amellyel a versenyzők profi karriert építhetnek. „A Premánál már számos Forma-1-es versenyzőt neveltünk ki, többek között az ART-nél is. Büszkék vagyunk arra, hogy részesei lehetünk a sikereiknek, mert segítettük őket ezen az úton.”
