A Lancia egy Rally4-es autóval tér vissza a rali színtérre – középtávon nem kizárt a Rally2-es osztályba vagy akár a királykategóriába való beszállás
A Lancia az Ypsilon Rally4-es autóval tér vissza a rali színtérre. A jövő évtől az olasz bajnokság részeként egy új, egymárkás kupát is indítanak „Lancia Rally Trophy” néven. A győztes aztán 2026-ban egy gyári támogatású csapattal indulhat az Európa-bajnokságon
A Lancia tízszer nyerte meg a konstruktőri bajnokságot a rali-világbajnokságban (1974 – 1976, 1983, 1987 – 1992). A bejelentés, hogy a márka ismét raliautót épít, nagy izgalmat váltott ki a szcénában.
A WRC-ben való visszatérés középtávon nem teljesen kizárt. A tervek szerint 2027-re új technikai szabályzatok készülnek. Az FIA várhatóan decemberben teszi közzé a pontos részleteket.
„Ismernünk kell a szabályokat, tudnunk kell, hogyan fog kinézni a Rally2 és a Rally1 a jövőben”,
„Amint ezt megértjük a következő hónapokban, azt is megérthetjük, hogy mennyibe fog ez kerülni. Amint ismerjük a szabályokat, összeállíthatunk egy üzleti tervet. Amint ez megvan, mérlegelni tudjuk a költségeket, a láthatóság értékét és a bevételeket.”
„Akkor csinálunk motorsportot, ha a befektetés megtérül. Egyrészt vannak technikai és logisztikai költségek, másrészt nagyon fontos a márka láthatóságának értéke. Ez szponzorokat, partnereket és így tovább hoz. Mindennek egyértelműen pozitívnak kell lennie. „
Egy visszatérés a legmagasabb rallye-osztályokban tehát nem kizárt. De egyelőre a hangsúly a Rally4 projektre összpontosul. Jó oka van annak, hogy a Lancia tudatosan ezt a belépő osztályt választotta.
„Ma csak a Rally4-nek van stabil szabályzata” – mondja Franzetti. „Tudjuk, hogyan épül ez az autó, és mennyibe kerül. Ezért tér vissza a Lancia egy Rally4-gyel. Ez egy kivételes termék, amely érdekes a versenyzés és a kereskedelem szempontjából is.”
A jelenleginél alacsonyabb költségek és a költségvetési sapka bevezetése a WRC-ben fontos pontok lehetnek a Lancia visszatérése mellett. Franzettinek a Rally2 osztály is tetszik. A Stellantis csoport, amelyhez a Lancia is tartozik, ott a Citroen C3 Rally2-vel képviselteti magát.
„Próbáljunk meg olyan bajnokságokat létrehozni, amelyek kevesebb költséggel járnak és költségplafonjuk van. Ha ezen a területen vagyunk, akkor azt csinálunk, amit akarunk. Egy olyan bajnokságra van szükség, ahol van egy meghatározott milliós szám.”
„Ezen a területen a mérnökök megvalósíthatják az ötleteiket” – mondja Franzetti. „A motorsport egyben promóció is, kirakatnak használják. Ma minden a hibrid és az elektrifikáció irányába halad. Mindenki meg akarja mutatni, hogy mire képes. Egy költségplafon elég lenne.”
„A Rally2 is nagyon érdekes autó, mert gyors, és [nemzeti] bajnokságokat és az Európa-bajnokságot is meg lehet nyerni vele. Mivel ma már olyan kevés Rally1-es autó van, egy Rally2-vel is a top 10-ben lehet végezni [a WRC-ben].”
„Még az is lehetséges, hogy a top 5 közelébe kerüljünk. Akkor nagy a kilátásod. Ez egy kereskedelmi termék is. Eladhatod az autót, a kilométerenkénti költség elfogadható. A Rally2 egy rendkívül okos specifikáció” – mondja Franzetti.
A Rally2-es járműveket ugyanis el lehet adni, és a privát versenyzők is használhatják. Egyrészt a nemzeti raliversenyeken, de az Európa- és világbajnokságban is. A Skoda például 2015 óta mintegy 600 Fabiát adott el Rally2 specifikációban.
