A Forma-1 megváltoztatja a 2024-es szezonra vonatkozó ideiglenes technikai szabályzatot – javul a pilótafülke hűtése
Hogyan működik majd a 2024-es szezonra tervezett új hűtési rendszer, és hogyan biztosítja az FIA, hogy a csapatok ne nyerjenek aerodinamikai előnyöket a változtatások következtében? A csapatok új légbeömlőnyílást szerelhetnek fel a járművekre, hogy javítsák a pilótafülke légkeringését. Ezt a légbeömlőnyílást az autó orrának csúcsára kell felszerelni, és a méretét korlátozni kell. A csapatoknak nem szabad, hogy előnyre tegyenek szert ennek következtében.
Ez azonban egy további lehetőség a csapatok számára, amely hatással lehet az autó aerodinamikájára és súlyára. A versenycsapatok ezért alaposan meg fogják fontolni, hogy milyen opciót használnak a pilótafülke hűtésére, ha ismét ilyen szélsőséges helyzet alakulna ki, mivel már van egy légbeömlő, amely levegővel látja el a pilótafülkét. A két megengedett opció kombinációja is lehetséges.
Vezetőhűtés a futóművön legutóbb 2014-ben volt látható a Mercedesnél, ahol közvetlenül a pilótafülke szélén lévő kis bemeneti nyílások lehetővé tették a levegő beáramlását a pilótafülkébe. Érdekes: Katarban egyes csapatok még az akkor már legális és opcionális vezetőhűtés orrára való felhelyezésről is lemondtak.
A szabályok változásai korlátozzák a fém használatát is az alvázban. A padlóösszetétel külső határain és a szárny szélén lévő alkatrészek és betétek már nem engedélyezettek
A nyilvánvaló kivételek a padló és a szárny között engedélyezett konzolok vagy rögzítőelemek használata, valamint a kopásvédelemként használt fém alkatrészek, feltéve, hogy azok az új kritériumokban meghatározott tűréshatárokon belül vannak.
Egy másik apró, de fontos változtatás előírja a csapatok számára, hogy olyan ütközőket szereljenek fel, amelyek megakadályozzák, hogy az első szárny a szabályzatban meghatározott 40 milliméternél nagyobb mértékben elmozduljon. Ezt a változtatást valószínűleg azért vezették be, hogy megakadályozzák a szárnyak túlságosan meglazulását a verseny során
