A hangulat, mint a hibrid korszak kezdetén? A Mercedes úgy véli, kiváló helyzetben van a 2026-tól érkező új motorok tekintetében – ezt a véleményt Russell is megerősítette
A Mercedes néhány nehéz év után úgy tűnik, hogy lassan újra az élmezőnybe kerül. A Kanadai Nagydíjon George Russell megszerezte szezonbeli első dobogós helyezését egy főfutamon, míg Lewis Hamilton a negyedik helyen végzett. A versenytársakat pedig lenyűgözte a W15-ös
tempója.
Míg a csapat igyekszik zárkózni az élmezőnyhöz, már előre tekint a 2026-tól kezdődő új szabályozási korszakra. Toto Wolff csapatfőnök és James Allison technikai igazgató is optimista volt a motorral kapcsolatban.
„Ideális helyzetben vagyunk 2026-ra” – mondta Wolff. Allison még a brixworth-i gyárban uralkodó hangulatot is a 2014-es évhez hasonlította, amikor a Mercedes a Forma-1 utolsó nagy szabályváltoztatásával példátlan sikerkorszakot kezdett.
Az új motort övező optimizmusról kérdezve Russell azt mondta: „Normális esetben 2026 messzinek tűnik, de a Forma-1 világában ez gyakorlatilag a holnap, és a csapat nagyon magabiztos ezzel a korszakkal kapcsolatban”.
„Mindannyian ismerjük a csapat tapasztalatait, a 2014-es sikert az új hajtáslánccal, aztán persze a Formula E-ben eltöltött időt, a hiperautóval végzett munkát. A HPP-nél rengeteg ember van, akiknek rengeteg tapasztalata van ezzel a jövőbeli technológiával kapcsolatban” – mondta Russell.
„Szóval úgy gondolom, hogy nagyon jó helyzetben vagyunk ahhoz, hogy egy nagyszerű motorunk legyen. És az a munka is nagyon jónak tűnik, amit a Petronas végez az üzemanyaggal kapcsolatban. Szóval ami a motorokat illeti, nagyon magabiztosak vagyunk ebben a korszakban.”
2026-tól a Forma-1 teljesen klímasemleges üzemanyaggal akar működni. Minden autógyártó kizárólag egy partnerrel dolgozik együtt. A Mercedesnél ez a Petronas.
Ami a hajtásrendszert illeti, a jelenlegi turbó-hibrid motorok maradnak, csak az úgynevezett MGU-H (Motor Generation Unit – Heat) 2026-ban eltűnik, és az elektromos teljesítményt a jelenlegi 120 kW-ról 350 kW-ra növelik. Cserébe a belsőégésű motor teljesítménye a jelenlegi 550 kW-ról 400 kW-ra csökken.
